貼圖、程式等,版主可任意修改或刪除,轉貼文章請多用連結,一天 (00:00-23:59) 請只開一個話題,請大家合作,謝謝。06/21/2018 12:03:21     意見庫存
 

外獨會意見交流

 

中國又一次成為最大的輸家

發言人:coapman, on Jun/13/2018    08:48:46 (IP code: X.X.129.18)
 

川金會終於圓滿結束了。金正恩確認了朝鮮去核化,川普則承諾提供朝鮮
安全保證。川金兩人星期二在新加坡簽署了協議,雖說只是個大綱,細節
仍有待日後敲定,但這個結果可謂是歷史性的,而且是皆大歡喜。

美國歷任總統都有一個迷思,那就是:解決朝鮮半島危機必須仰賴中國。
2003年的美中朝三方會談,2004年到2007年的多次朝、韓、美、中、日
、俄六方會談,都是基於這個信念。事實證明那是浪費時間、浪費精力,
毫無果效的做法。中國不但不會幫忙,而且還會偷吃扯後腿。中興通訊的
案子就是一個鐵證。川普改弦更張,撇開眾人,直接找金正恩一對一談判
,如今得到了初步成果。

川金會最風光的當然是川普和金正恩兩個當事人。星加坡提供場地與招待
,使這個彈丸小國成為舉世矚目的焦點,自然也是獲利的一方。韓國日本
期待沒有落空,也是贏家。至於台灣有人放話將增進和朝鮮的經貿關係,
那只能算是插花,或許能小賺一把,對大局無足輕重。中國在這次會談中
完全被邊緣化,唯一的新聞是他們提供飛機給金正恩乘坐,可以說是打掃
端茶水的腳色,頗為難堪。往後金正恩有了美國,必然疏遠中國,甚至會
脫離中國的掌控,那才是中國最擔憂的。

美韓朝欲宣布半島終戰,中國不高興。【美國之音

中國又一次成為最大的輸家。
 

Record ID: 1528850926   From: 美國

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    08:49:39 (IP code: X.X.129.18)
 美國政府在台北事實上的美國大使館本週竣工,這預示著,儘管北京施壓
,美國和台灣政府的關係強力回暖。【美國之音

20年前,美國在非洲的大使館受到兩次炸彈攻擊後,美國多年來一直搬遷
世界各地的使館,以符合新的安全規定。美國國務院耗資210億美元更替
201座外交設施。最近搬遷的美國駐耶路撒冷大使館和在台協會都是這個
計劃的一部分。

自從2016年台灣總統蔡英文上台,拒絕接受一個中國以來,北京加大了對
台灣的壓力。不過,美國也加強了對台灣的支持度,除了軍售,美國國會
還通過了「台灣旅行法」鼓勵政府官員的交流。

美國國防部長馬蒂斯月初在新加坡舉行的香格里拉對話中說,美國國防部
“堅定致力於同台灣合作,提供台灣必要的軍備及服務,維持台灣足夠的
防禦能力。”他還說,美國“反對所有單方面改變現狀的行動。 ”

後面那句話,說得露骨一些,就是反對中國的「武統」。如此一來,中國
的戰機航艦再繞台一百遍、一千遍,也只是看得到摸不到。

中國又一次成為最大的輸家。
 

Record ID: 1528850926R001   From: 美國

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    08:55:50 (IP code: X.X.129.18)
   

Record ID: 1528850926R002   From: 美國

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    08:56:35 (IP code: X.X.129.18)
 中國最近老是在南海和台海興風作浪。美國取消中國參加“環太軍演”的
邀請。美國防部說,這只是初布回應。

中國又一次成為最大的輸家。

美國空軍兩架B-52轟炸機上週飛越南海海域進行訓練, 並一度靠近中國
佔領的黃岩島 ,北京表示強烈不滿。但是除了叫嚷,也不能做什麼。

中國又一次成為最大的輸家。



美國國會參議院軍事委員會公佈《2019財年國防授權法》草案修正後版本
,其中含多項支持強化美台安全合作及軍事交流條文,包括支持美軍參加
台灣漢光演習、支持美國海軍“太平洋夥伴”人道使命醫院船訪台、擴大
美台人道救援合作等。【美國之音

中國又一次成為最大的輸家。

吵嚷多時的中興通訊案,川普雖有意罰款放生,但參院要推翻協議。結果
無論如何,中國都將受損。【美國之音

中國又一次成為最大的輸家。

美國商務部6月5日星期二公佈了對中國不銹鋼法蘭反傾銷調查終裁結果,
認定中國企業對美國市場的傾銷幅度高達257.11%。【美國之音

中國又.....

哎呀呀,這樣輸下去,會不會輸到脫褲?

END
 

Record ID: 1528850926R003   From: 美國

回信 發言人:太平山, on Jun/13/2018    09:10:25 (IP code: X.X.23.29)
 獨裁國家由一個志大才疏心胸狹窄滴傭才執政基本就是災難。 

Record ID: 1528850926R004   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    09:45:26 (IP code: X.X.64.57)
 中國當然不高興啦
所以 終戰協議 沒簽
文在寅 也沒法去新加坡

要解決 半島問題,要慢慢來啦
中國最不怕拖
 

Record ID: 1528850926R005   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    09:47:06 (IP code: X.X.64.57)
 蘋果豬油式的發洩 用語
也無法改變中國借刀殺人之計

把美國拖入一個沒有任何時間限制的 加長賽,對中國最有利
 

Record ID: 1528850926R006   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    09:47:55 (IP code: X.X.64.57)
 習近平 一箭雙雕,真高明  

Record ID: 1528850926R007   From: 中國

回信 發言人:我見, on Jun/13/2018    09:55:38 (IP code: X.X.165.47)
 >習近平 一箭雙雕,真高明

又阿Q了

根本是一敗塗地
 

Record ID: 1528850926R008   From: 台灣

回信 發言人:Shit, on Jun/13/2018    10:38:11 (IP code: X.X.217.141)
 

"習近平 一箭雙雕,真高明"?

Prove it!


 

Record ID: 1528850926R009   From: 台灣

回信 發言人:西林, on Jun/13/2018    10:47:45 (IP code: X.X.95.79)
 R005 中國當然不高興啦
所以 終戰協議 沒簽
=======================

阿Q^2
人家又沒邀請你, 簽什麼簽

魯迅作夢也沒想到
阿 Q 可以爐火純青到這個地步

應給壽衣頒個文學獎
 

Record ID: 1528850926R010   From: 美國

回信 發言人:temo, on Jun/13/2018    10:47:47 (IP code: X.X.158.133)
 我說是三雕.
原本大咖波頓要來台灣加持AIT, 也退而求其次, 換個副卿, 還是女的, 一點也不夠沙文!!
 

Record ID: 1528850926R011   From: 台灣

回信 發言人:訂正, on Jun/13/2018    10:49:47 (IP code: X.X.95.79)
 R010 應給三文魚頒個文學獎 

Record ID: 1528850926R012   From: 美國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    10:53:33 (IP code: X.X.64.57)
 阿Q^2
人家又沒邀請你, 簽什麼簽
------------
傻屌, 中國為什麼要去
早就說了 川金會
 

Record ID: 1528850926R013   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    10:55:28 (IP code: X.X.64.57)
  我說是三雕.
原本大咖波頓要來台灣加持AIT, 也退而求其次, 換個副卿, 還是女的, 一點也不夠沙文!!
----------------
那是 你們蠢貨 意淫
美國政府啥時說波頓要來台灣

結果是 芝麻官 而且不是外交系統的,他媽的管文化的
 

Record ID: 1528850926R014   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    10:57:32 (IP code: X.X.64.57)
 又阿Q了
根本是一敗塗地
--------------
一箭雙雕?量你個土鱉也看不懂關竅 ,雙雕在哪裡
 

Record ID: 1528850926R015   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    11:00:07 (IP code: X.X.64.57)
 我早就說了:美國航母不可能穿越台灣海峽
不過台巴子 總是 一淫不成 又生一淫

意淫美高官沒來成,又在尋找下一個 意淫對象

 

Record ID: 1528850926R016   From: 中國

回信 發言人:愚叟, on Jun/13/2018    11:10:32 (IP code: X.X.159.99)
 台灣輸了外交贏了私交,中共贏了面子失了裡子。 

Record ID: 1528850926R017   From: 台灣

回信 發言人:temo, on Jun/13/2018    11:10:36 (IP code: X.X.158.133)
 4雕.
他在借給金胖747的專機裡 預先裝滿了各式竊聽器, 所以對各方面的美朝動靜, 瞭如指掌 直接掌握.
 

Record ID: 1528850926R018   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Jun/13/2018    11:17:56 (IP code: X.X.149.140)
 檯面上是美國和朝鮮直接交易

新加坡提供場地

美國和朝鮮的特務情報機構在事前也徹底地在新加坡把中國的各種情報刺探方式予以排除

中國完整地被排除在外

落得最後只能把手上唯一能貢獻的

即中國領導人的座騎拿出來供給金正恩使用(進貢?)

在比對之前金正恩表示不喜看到金三胖字眼

中國立即也其網路長城上予以『屏蔽』清除

看起來還有點像是金正恩是中國的老大

中國變成服待老大的小弟

這關係實在令人傻眼:崛起的中國是朝鮮金正恩的打手小弟

但也是事實!!!!!

2018年03月


2018年03月



2016年11月
 

Record ID: 1528850926R019   From: 台灣

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    11:19:16 (IP code: X.X.129.18)
 這條沙西米魚今天可以領到好幾元人民幣。 

Record ID: 1528850926R020   From: 美國

回信 發言人:淵文, on Jun/13/2018    11:28:11 (IP code: X.X.149.140)
 附上資料來源:
德國之聲27.03.2018報導:

2016年11月,有報導稱,北韓當局已正式照會中共當局,要求大陸媒體、政府官員和中國民眾,
今後不得直呼金正恩的"名諱",
更不能稱其為"金三胖"。之後,
在微博上搜索該詞,得到的結果一度是:"根據相關法律法規和政策,搜索結果不予顯示"。

金正恩突訪中國的消息傳出後,德國之聲記者在新浪微博搜索欄目上輸入
"金三胖"、
"三胖"、
"鑫胖"、
甚至"北韓",

得到的結果均是:抱歉,未找到"xx"相關結果。

資料來源:http://www.dw.com/zh/%E4%B8%89%E6%9C%88%E5%8D%8A%E8%AE%BF%E4%BA%AC-%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%80%A5%E5%88%A0%E8%B4%B4/a-43148778?&zhongwen=trad
 

Record ID: 1528850926R021   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Jun/13/2018    11:49:33 (IP code: X.X.122.242)
 >>中國當然不高興啦

>>所以 終戰協議 沒簽

支那根本沒有資格簽啥終戰協議,因為毛澤東當年自以為聰明的派出「人民志願軍」介入韓戰,在法律上並非支那正規軍,只是民間的自發行為,所以支那並非韓戰的當事國,要簽啥小啊?
 

Record ID: 1528850926R022   From: 台灣

回信 發言人:西林, on Jun/13/2018    12:14:13 (IP code: X.X.95.79)
 R022 所以支那並非韓戰的當事國,要簽啥小啊?
=====================================

中國不高興 ===> 所以 終戰協議 沒簽 (R005)

三文魚連自己話裡的邏輯都弄不清楚
當五毛不算冤枉
 

Record ID: 1528850926R023   From: 美國

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    12:40:18 (IP code: X.X.129.18)
 淵文大大,

聽說連『金三月半』也被封了。中國的網路管制本領舉世無雙。
 

Record ID: 1528850926R024   From: 美國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    12:42:39 (IP code: X.X.64.57)
  發言人:淵文, on Jun/13/2018
---------------
你這傻逼, 我微博搜索朝鮮 一下搜出50頁
只是不懂圖床,也不會貼
你們巴子造多少謠言
 

Record ID: 1528850926R025   From: 中國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    12:45:16 (IP code: X.X.64.57)
 台灣輸了外交贏了私交,中共贏了面子失了裡子。
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好好, 希望台灣繼續輸外交意淫私交
 

Record ID: 1528850926R026   From: 中國

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    12:45:25 (IP code: X.X.129.18)
 >>所以 終戰協議 沒簽

根本沒人找他們簽,要簽就簽在自家牆上吧。

終戰協議沒簽,中國是否還要再派自願軍去抗美援朝當炮灰啊?
這次該輪到習包子的兒子(?)去接砲彈送死囉。
 

Record ID: 1528850926R027   From: 美國

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    12:46:20 (IP code: X.X.64.57)
 台灣輸了外交贏了私交,中共贏了面子失了裡子。
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既然知道丟了面子,就老老實實承認啦,別一直想找回來
想要回來也要光明正大
靠意淫是不行滴 呵呵
 

Record ID: 1528850926R028   From: 中國

回信 發言人:Super Doc., on Jun/13/2018    13:10:35 (IP code: X.X.33.174)
 

寇老師:中國以提供的飛機給金正恩坐到新加坡參加川金會來安慰中國五毛,

說這樣可以證明中國在川金會起決定性的作用

只不過這架飛機可不是中國製的,是道道地地的美國波音機
 

Record ID: 1528850926R029   From: 台灣

回信 發言人:Super Doc., on Jun/13/2018    13:19:44 (IP code: X.X.33.174)
 

中國自製民航機,只有14%網友敢坐,其中當然不包括金三胖


中國自製客機C919試飛成功 外媒:只有14%網友敢坐


中國自製C919客機。(法新社)

2018-01-15 14:02
〔即時新聞/綜合報導〕中國自主研發的大型客機C919,於去年宣稱完成試飛,對此外媒發起網路問卷,發現有72%的網友都不敢坐,只有14%的人願意坐。

據《美國之音》報導,72%網友因為「信不過」C919,就算票價低廉也不會搭乘,畢竟他們希望安全第一。敢坐的只有14%左右,因為這些人相信「高鐵既然出色,客機也將良好」。

約12%的人則認為,现在談論這些還太早了,等飛機營運一段时期後再看看。差不多1%的網友重點放在票價,如果能省不少錢就坐,否則就不坐。

 

Record ID: 1528850926R030   From: 台灣

回信 發言人:dino, on Jun/13/2018    13:33:06 (IP code: X.X.143.242)
 川金會若成功中共將面臨兩個打擊

路透社報導,川金會若成功,也將為首爾和該地區其他國家帶來經濟上的好處。中國本身可能從朝鮮半島局勢緩和中獲益。但由於美中貿易緊張局勢升級,中共在貿易談判上可能會失去重要的影響力

章家敦此前對美國之音表示,川普3月同意與金正恩會晤,就把中共直接排除在和平進程之外。

美國智庫戰略與國際研究中心資深研究員約瑟夫.博斯科(Joseph Bosco)對美國之音表示,中共過去一方面利用朝核危機來制衡美國,另一方面,在國際舞台上,利用這個危機把自己打造成一個負責任的大國形象。但若危機消失,中共會失去在各個方面與美國喊價的籌碼。

章家敦表示,如果中共能完全操控朝鮮的話,那麼朝鮮就不會來和美國談了。他還說,一旦會談成功,也就是,按照美國理解的成功實現朝鮮去核,並進行經濟改革,中共可以完全被忽略。
 

Record ID: 1528850926R031   From: 台灣

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    13:50:36 (IP code: X.X.64.57)
 中國自製民航機,只有14%網友敢坐,其中當然不包括金三胖
中國自製客機C919試飛成功 外媒:只有14%網友敢坐
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就像中國高鐵一樣 如今都訂不上票

蠢貨 永遠用同一招數
 

Record ID: 1528850926R032   From: 中國

回信 發言人:ddt, on Jun/13/2018    13:55:42 (IP code: X.X.76.44)
 https://new.euro-med.dk/20180613-success-in-singapore-a-london-city-staged-obviously-illuminati-play-with-obedient-actors-trump-and-kim-jong-un.php

Kim Jong Un allegedly has a net worth of over $5 billion. That’s an unbelievable amount of cash for a socialist leader, and he keeps his fortune in numerous bank accounts scattered across the globe.Given that the banks are largely controlled by the Illuminati, that pretty much provides the link that reveals how the NWO controls the young North Korean leader. By managing his finances, they are able to exercise their influence through channels provided by neutral nations such as Sweden and Switzerland. The so-called “sanctions” placed upon him by the UN is just another means for the Illuminati to show who is really in control.
 

Record ID: 1528850926R033   From: 台灣

回信 發言人:三文魚, on Jun/13/2018    14:02:10 (IP code: X.X.64.57)
 根本沒人找他們簽,要簽就簽在自家牆上吧。
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我敢說:美國航母不會走台灣海峽
我敢說:終戰協議 中國代表一定會出現
我敢說:ait 新館落成 ,美國高官一定不會現身(這個已經被證實)

蠢綠敢說嗎?
 

Record ID: 1528850926R034   From: 中國

回信 發言人:coapman, on Jun/13/2018    14:21:23 (IP code: X.X.129.18)
 Super Doc.,

超醫久違。

朝鮮長期倚靠中國,結果弄得連元首座機都沒有。金三胖現在覺悟了,連吃漢堡薯條
都得找美國。
 

Record ID: 1528850926R035   From: 美國

回信 發言人:NorthStar, on Jun/13/2018    15:04:47 (IP code: X.X.122.242)
 金正恩有自己的座機,只不過太老舊又太小,航程不足,只好搭支那提供的飛機。

https://www.nownews.com/news/20180611/2769393

川金會》座機老舊難飛長途 傳金正恩曾不敢坐專機出國

記者呂炯昌/綜合報導2018/06/11 14:15


▲北韓領導人金正恩曾多次搭乘 IL-62M 「蒼鷹一號」專機視察。(圖/北韓勞動新聞)
眾所矚目的川金會將於 12 日在新加坡舉行,北韓領導人金正恩於 10 日下午已抵達新加坡。外傳,金正恩是害怕搭乘自家座機出國,因而向中國大陸借用波音 747 客機前往新加坡。

據全球航班追蹤網站「FlightRadar24」資料顯示,北韓代表團此行出動 3 架飛機飛往新加坡,分別是向中國國航( Air China)的波音747-4J6型客機、北韓官方的 IL-62M客機,以及一架隸屬於高麗航空的 IL-76 型大型運輸機。外界猜測,金正恩與隨行人員可能搭乘中國國航的747-4J6型客機,基於安全考量,而非搭乘平時在國內搭乘的 IL-62M客機。

根據北韓消息人士指出,北韓在 1980 年代初期從蘇聯購入 5 架 IL-62 客機作為當時領導人金日成的專機,但是一架專機在金日成和金正日的注視下,於試飛時在空中意外爆炸。從此之後,金日成與金正日便不敢搭飛機,前往俄羅斯與中國大陸訪問也是搭乘專用火車。

曾在瑞士求學的金正恩對於搭飛機較為勇敢,他上台後,將 3 架 IL-62 舊飛機用作專機,由他妻子李雪主的父親執掌飛行團。這架 IL-62 飛機 4 年前曾亮相,金正恩更搭乘在北韓國內進行了好幾次旅行。

儘管如此,北韓的 IL-62 機隊仍面臨嚴重的飛安問題,俄羅斯方面早於 1990 年代停產 IL-62,讓飛機面臨零件短缺問題,北韓便將其中一架拆解作為零件機,同時由於機齡超過 20 年,能否應付長途飛行也令人懷疑。許多國家基於飛安考量,早禁止前蘇聯製飛機飛越領空。

南韓媒體先前曾報導,為求安全起見,金正恩專機前往新加坡途中可能會在福建省福州的機場落地加油,並做機體安檢,同時飛機進入中國大陸領空後,解放軍將派出戰機伴飛護航。
 

Record ID: 1528850926R036   From: 台灣

回信 發言人:西林, on Jun/13/2018    16:58:35 (IP code: X.X.57.246)
 R032
(C919) 就像中國高鐵一樣 如今都訂不上票
蠢貨 永遠用同一招數
====================================

C919 是飛得起來
但還沒得到認證可商飛

“據中國商飛公司總經理助理吳躍介紹,從2017年5月5日首飛起,截至目前,C919飛機已經在上海完成5次試飛。關鍵技術的適航驗證是C919飛機全新的課題與挑戰,試驗預計需時3年左右。”

訂不上票?吹過頭了, 又出口成髒
 

Record ID: 1528850926R037   From: 美國

回信 發言人:NorthStar, on Jun/13/2018    17:02:07 (IP code: X.X.122.242)
 >>(C919) 就像中國高鐵一樣 如今都訂不上票

那就奇怪了,每樣都西賣的都比別人貴的支那高鐵為何虧損累累?

http://doc.sina.cn/?id=comos:fyepsch3025709

票價高盒飯貴的高鐵為何卻長期虧損?
分享 2017年04月24日20:43 財經網
原標題:票價高、盒飯貴的高鐵,為何卻長期虧損?

這幾天,“高鐵”話題在接二連三的報導中持續升溫。

上週五,中國高鐵迎來首次跨省調價,東南沿海高鐵的車票價格不再“一刀切”,而是根據各車次的客流狀況,呈現差異化。

可此次優化調整,除少量涉及車次票價下調外,絕大多數涉及車次票價均有不同幅度上漲。 其中,寧波至深圳段一等座票價漲幅最高超過50%。


今天,一則有關高鐵盒飯背後暴利的消息更是引發激烈討論。

該報導指出,按照高鐵出售的快餐份額比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鮑菇炒牛肉飯,成本最高16元;而15元套餐的成本僅為5至7元。


事實上,高鐵的票價問題、餐價問題近年來已成為社會熱點話題,不少人拷問其中“暴利”幾何,並猜測高鐵肯定“油水”頗豐。 事實果真如此嗎?

中國高鐵大多在虧錢

對於此次跨省調價的原因,媒體報導稱,與相關企業虧損不無關係。

來自中國鐵路總公司的數據顯示,2016年,東南沿海高鐵日均開行動車組622列,日均發送旅客81.8萬人,平均客座率達80%以上。 儘管保持非常高的能力利用水平,部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。

將目光投向更大範圍就會發現,中國高鐵其實大多在虧錢。

2015年,京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵賬面利潤為正,除了京津高鐵外,其餘線路都在運行5年之內實現扭虧。

當年京滬高鐵2015年營業總收入達234.24億元,淨利潤65.81億元,不少人驚呼京滬高鐵已成為“全球最賺錢高鐵”。


但《每日經濟新聞》報導指出,大部分線路還在持續大面積虧損,中國高鐵整體處於巨額虧損中。

一個可以肯定的事實是,有許多高鐵無法打破虧損的局面。 據了解,鄭西、貴廣、蘭新、成貴、南廣、蘭渝等多條中西部高鐵線路都在虧損,有的甚至距盈利遙遙無期。

網易《迴聲》曾稱,沒人知道高鐵運營虧損的精確數字,不管是原鐵道部,還是後來設立的中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”),從沒透露過中國高鐵的具體虧損情況。

但仍然可以從已有數據和資料中看出整體盈虧的端倪。

公開數據顯示,截至2015年12月31日,鐵路總公司負債合計約4.09萬億,2015年還本付息約3385億。 高鐵負債約佔鐵總負債總額的60%,即需償還本息約2031億。


2014年12月,世界銀行(World Bank)報告指出,2013年中國高鐵的旅客發送量大概佔全國鐵路旅客發送量的25%。

高鐵的票價一般是普通客車的3倍,而2015年中鐵總的客運總收入為2506億元,相當於其中有一半、也就是1250億元左右來自高鐵客運收入,遠不足以償還高鐵負債產生的本息2031億。

正如北京交通大學經濟管理學院教授趙堅所言,我國所有高鐵線路一年的總收入,尚不足以覆蓋路網建設時銀行貸款的利息部分。

高昂的成本

高虧損的背後自然有一筆高投入的賬。 雖然世界銀行2014的研究論文稱中國高鐵的低成本引人注目,至多只有其他國家的三分之二,高鐵的建設和運營成本依然是造成其虧損的主要原因之一。

一方面,就已經建成的線路來看,建設成本往往超出最初的預計。

2004年國務院批准的《武廣鐵路客運專線可行性報告》中顯示,當時武廣高鐵建設成本為930億元。 但到了武廣高鐵前期籌備協調會議上,透露的投資額卻漲到1166億元,還不包括實際投資額追漲的部分。

京滬高鐵項目建議書中的預算為1600億元,在可行性研究報告中則加碼到了2209億元。 而京津高鐵投資額也在時速提升到300公里後,原先的預算大漲,最終突破200億元。


高鐵建設迎來的第一個投資“黃金期”是在2008年。 彼時,為應對全球金融危機引發的經濟寒流,中國啟動了4萬億經濟刺激計劃。

而據了解,這個計劃的三分之一給了交通基礎設施建設,其中近1萬億元的資金投向了高鐵,其餘約30%的資金用在了原有鐵路的維護、更新等改造工程上。

也是在這一年,調整版的《中長期鐵路網規劃》中關於高鐵的規劃方案,將“四縱四橫”的客運專線規劃目標從“到2020年建設1.2萬公里”增加到了1.6萬公里。

此後,隨著高鐵建設步伐的加快,巨額投資帶來的債務也如滾雪球一樣不斷增大。

與建設成本相比,更重要的是另一方面——運營成本。 在高鐵順利建成之後,成本的壓力將體現在日常的運營上。


運營成本主要可以分為三大塊:一個是直接的變動成本,包括電費、人工費、維修維護以及一般的物資消耗等費用;一個是車輛、線路的折舊費;然後是財務費用,也就是建高鐵時的貸款、借債每年要付的利息,僅這一項就是一個巨大的數目。

然而目前我國高鐵運營成本較高,一直沒有得到很好地控制,甚至造成了“浪費”。

其一,就算是客運淡季大部分列車照樣在運行,設備的維護、職工的工資,這些都是一大筆花費。

其二,有關高鐵提速的問題也存在爭議。

2011年,鐵路部門出於“更好地確保安全”考慮而將高鐵全面降速,五年之後,隨著高鐵安全水平不斷提高和高鐵走出去步伐的加快,鐵路部門對這一問題的態度也從“安全論”變成了強調“經濟賬”。

記者從權威渠道了解到,從現行300公里時速恢復到350公里時速,50公里的時速提升,將使運營成本上漲三分之一左右。

但是很多人對此持有不同觀點,認為長期降速反而造成單位運輸成本的上升和鐵路投入資源以及旅客時間的浪費。

中國中車人士此前表示,設計時速350公里的高鐵長期按照300公里運行,京滬等長途高鐵線與民航相比競爭優勢被削弱很多,高鐵未能發揮最大的效益,這也是一種浪費。

今年兩會上,不少人大代表政協委員提出相近的觀點:目前我國高速鐵路網中,高鐵和動車設計速度一般為350km/h、250km/h,但目前的運行速度多為300km/h、200km/ h,導致資源浪費。

列車運行速度提高,既可開行更多的臨客,解決節假日出行難的問題,滿足旅客探親訪友等多樣的出行需求。 更重要的是能夠以旅行時間縮短為基礎,適當提高票價,從而改善投資效益。

地域間的差距

高鐵盈利與否與其沿線的人口密度息息相關。

長三角區域的高鐵普遍盈利能力突出,遵循了“人口紅利”的邏輯。 比如京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三個直轄市,以及河北、山東、安徽、江蘇四省,連接環渤海和長江三角洲這兩大最發達、城市化進程最快的經濟區。

沿線人口占全國總人口的26.7%,過百萬人口的城市佔了11個。 滬寧、滬杭、寧杭三條高鐵則是貫穿了中國城市群最密集、生產力最發達的長三角核心區域。


多位對鐵路網有研究的人士都認為,高鐵盈利與否最關鍵的支點還是沿線城市人口密度、經濟發達程度所帶來的客流量提升。

相比這些人口密集且經濟較發達的地區,很多通往西部地區的高鐵運營情況顯得非常窘迫。

早在2010年1月就投入運營的鄭西高鐵(鄭州—西安)比京滬高鐵更早面世,盈利能力始終堪憂。 按照鄭西高鐵當時的可行性研究報告,在繁忙區段2010年每天開行59對高鐵動車組、2018年每天125對、2028年每天177對。


然而,如今鄭西高鐵每天僅開行30對左右高鐵動車組,非但沒有遞增,連6年前的計劃都大打折扣,上座率更是不足五成。

在運營兩年後,鐵總曾披露過,由於這條高鐵線虧損14億元,拖累原本盈利4億元的鄭州鐵路局虧損10億元。

專家認為西部地區內部流動性較小,從鄭州去西安的客流較少,這樣的線路只有在鐵路網打通後才能在客運量上實現好轉。

同樣慘淡經營的恐怕還有耗資1435億元的蘭新高鐵(蘭州—烏魯木齊),目前蘭州到烏魯木齊每天僅開行5對動車組,只有蘭州到西寧這條用時一個多小時的短途線路開行了較多對動車組。

儘管其後車次、客流會逐漸增加,但和東部的高鐵相比,其盈利速度相當緩慢,收回成本亦是遙遙無期。

地形複雜、施工難度大、成本高、客流不足等因素,都增加了中西部尤其是西部高鐵建設的沉沒成本,想全面實現扭虧非短期內能夠實現。

在中國廣大中西部地區,京滬高鐵的盈利模式顯然無法複製。

其他運輸工具的競爭

近年來,隨著高鐵開通的線路越來越多,速度越來越快,且比飛機更具價格優勢,選擇高鐵出行已經成了越來越多人的共識。 但公路、航空業的提升以及高速公路的迅速增長使高鐵的競爭力有所下降。


有人研究發現,一旦乘坐高鐵的時間超過4個小時,無論從時間還是價格上來看,飛機出行仍然是主流的選擇。

今年1月5日起,全國鐵路將實行新的運行圖。 隨著滬昆高鐵全線貫通,廈門將首次開行到雲南昆明的“G”字頭列車,全程只需12小時41分鐘。

未開通高鐵前,從廈門至昆明,絕大多數的市民選擇的是飛機,少部分的市民選擇普速或大巴。 一般而言,從廈門至昆明淡季的飛機票在300元-500元,時間約3小時15分;從廈門至昆明的大巴票價為500元左右,需要一天時間。

對比而言,無論在時間上和票價上,在這段路程中高鐵相比於飛機都不具有優勢。

油價低迷讓航空公司成本進一步降低,越來越激烈的市場競爭讓機票價格進一步下降,這些也都在三大航的最新年中財報中得以體現。 高鐵曾以性價比優於飛機而大受歡迎,如今這種優勢似乎在衰減。

值得一提的是,我國公路及高速公路建設速度也在加快。 2016年我國新增高速公路6000多公里,總里程突破13萬公里,取消政府還貸二級路收費站49個、收費里程6119公里。


此外,客運轉型升級加速推進。 22個省份初步實現省域道路客運聯網售票,110個城市實現一卡通互聯互通。 公共汽電車和軌道交通年客運量超900億人次,定制公交、商務快巴、社區巴士等多元化公交服務便利了城鄉居民出行。

高鐵的一部分乘客不可避免地被分流出去。

價格算高嗎?

儘管有關高鐵票價太高的抱怨不絕於耳,不可忽視的事實是,中國是世界高鐵大國中,唯一一個定價低於航空的國家。 無論是在高鐵的創始國日本,還是在歐洲的德國與法國,高鐵的票價定價都是要高於航空的。

根據2014年1月《人民鐵道報》的統計,高鐵平均上座率為70%。 時速200-250公里、300-350公里高鐵二等座票價分別為0.28、0.48元/人公里。 該價格為傳統特快火車票價的三到四倍,但低於或與打摺機票價格差不多,低端票價與城際巴士的費用相當。

該票價與世界其他國家同等高鐵票價相比,只有其四分之一到五分之一(根據官方旅行網站,法國每公里1.5-1.95元人民幣;德國:約合2.11元人民幣;日本:約合1.8-1.93元人民幣)。

高鐵的競爭力從來就不是因為它是一種廉價的交通工具,而是在於它的安全性與舒適性。 擁有寬大的空間,能夠自由的走動,能夠自由的看手機上網。


北京交通大學教授趙堅認為,高鐵每公里每人約四毛錢,四毛三到四毛五,東南沿海這條線可能只有3毛錢或者更低,比汽車運輸更便宜,偏離了合理的價格水平。

此次票價調整前,東南沿海高鐵長期執行國家1997年批复的高等級快速軟座票價標準,明顯低於同區段公路票價,不利於各種交通方式合理分工和充分競爭。

由於時間、站點的限制,乘坐高鐵時會出現乘客買不到票,而實際高鐵車廂空位很多的現象。

如成都至都江堰的動車,由於有到郫縣、犀浦的短途,會導致成都至都江堰的乘客買不到票,而過了郫縣、犀浦以後又會出現大量的空位,造成了運力短缺與運量不足並存的尷尬。

而通過自主調價之後,從價格因素出發,可以讓一部分短途的客人選擇公交、汽車等其他出行方式,從而達到對交通出行工具優化合理配置。

有鐵路總公司相關部門負責人對媒體表示,這次對部分高鐵票價進行優化調整,不僅有利於企業改善經營狀況,提高服務水平,也有利於促進綜合交通運輸體係作用發揮,更好地服務區域經濟社會發展和群眾出行。

事實上,世界上絕大多數的高鐵都在虧本運營,可國家還是在大力發展高鐵項目,因為它能夠帶來的不僅是客運收入。

與普通鐵路相比,高鐵對發達城市向周邊地區的聯動、輻射效應更強,在規劃的十幾個國家級城市群中,高鐵就是聯接周邊地區和中心城市的關鍵設施。

以盈利速度緩慢的蘭新高鐵為例,其對中國西北部的經濟發展有著深遠的影響,將一些邊遠地區納入了中心城市的“五小時生活圈”。 在“一帶一路”的國家戰略部署下,這條高鐵線路的政治意義也十分重大。

因此,高鐵與普通鐵路一樣具有基礎性和公益性,贏利和投資回收有一定的周期,投資回收期較長。 高鐵贏利要看鐵路市場的發育、運量等具體情況,每一條線的贏利時間也不等。

不過北京交通大學李紅昌教授也有所擔憂,目前我國高鐵攤子舖得過大,速度目標值過高,可持續性差等特點需要進行反思。
 

Record ID: 1528850926R038   From: 台灣

回信 發言人:統派台灣民眾, on Jun/13/2018    21:12:07 (IP code: X.X.69.248)
 汶魚說的對引:(中國當然不高興啦 !所以 終戰協議 沒簽.)....

中華人民共和國原本就是中國叛亂團體.你要中國共產黨簽什麼呢????

讓中國簽二戰同盟國???對不起那是蔣寇.已經給中國共產黨推翻了!!!

舊金山和約??對不起二戰是蔣介石在打.對日抗戰也是蔣介石在打!!

所以中國共產黨根本就是檢蔣介實現成的中國.根本沒資格簽舊金山和約.也沒資格做聯合國常任理事國....

外省十八趴軍公教這些吃裡扒外的最大功勞就是丟掉中華民國在大陸....
 

Record ID: 1528850926R039   From: 台灣

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