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外獨會意見交流

 

美中貿易戰開打,中國市場重創美國汽車工業

發言人:挖地雷, on Jul/09/2018    09:24:32 (IP code: X.X.179.119)
 

福特銷量萎靡高層人事震蕩 中國CEO羅冠宏辭職
  2017年,福特在華表現低迷,全年銷量為120萬輛,同比下降6%。圖/視覺中國

  2018年1月29日,福特汽車宣布,福特汽車(中國)有限公司董事會主席兼CEO羅冠宏向公司提出辭職,並立即生效。此時距離2017年9月1日羅冠宏正式就任福特中國CEO,不足5個月。

  2017年,福特在華表現較為低迷,9月上任的羅冠宏也未能在第四季度挽救福特銷量下滑的趨勢。2017年全年,福特在華銷量為120萬輛,同比下降6%。其中,長安福特銷量為82.7萬輛,同比下滑達14%。在此境況下,福特中國的2025計劃也面臨諸多挑戰。

羅冠宏請辭福特人事動蕩頻繁

  福特高層人事動蕩從2017年5月份開始了,主導因素是福特在全球市場的利潤下滑。原福特全球CEO馬克·菲爾茲5月退休,在其近3年的任期內,福特股價下跌了約36%。

  于是,福特新任全球CEO吉姆·哈克特在上任之後,對內部進行大刀闊斧改革,包括一係列高層調整。2017年5月起,福特中國連發三則人事調整通知,涉及全球和中國地區約16位高層。其中,在中國區,胡棣鋒接替劉曰海擔任長安福特市場銷售服務副總裁,劉曰海將擔任福特亞太銷售副總裁。

  緊接著,在2017年8月,福特宣布任命羅冠宏為福特汽車(中國)有限公司董事會主席兼首席執行官,任命于2017年9月1日生效。公開資料顯示,羅冠宏畢業于北京理工大學宇航學院,此前曾擔任美國四大汽車安全係統供應商之一百利得汽車安全係統公司(KSS)首席執行官,在KSS工作期間,羅冠宏成功領導公司業務轉型與全球市場擴張,特別是在華盈利實現巨幅增長。

  當時,福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德公開表示:“羅冠宏的加盟將有助于促進在華業務的進一步發展,通過擴展電氣化車型係列以及林肯的本土化生産,提升我們業務的靈活性並創建更適合中國市場的運營模式。”

  但是就在不足5個月的任期之後,羅冠宏提出辭職。對于辭職原因,傅禮德表示:“因其在福特任職前的個人原因羅冠宏向福特提出辭呈。考慮到對其個人和公司而言這是正確之舉,福特已接受羅冠宏的辭呈。羅冠宏本人的決定與福特在華的發展戰略或業績表現無關。”

  雖然官方強調了羅冠宏的辭職與福特在華業績表現無關,但根據羅冠宏上任後福特在華銷量來看,他的到來並沒有改變福特銷量持續下滑趨勢。據福特中國官方數據顯示,羅冠宏上任後的2017年9月-12月,福特在華銷量與去年同期相比分別是持平、下滑5%、下滑8%、下滑9%。

  任期短暫的羅冠宏也未給員工留下深刻印象。福特中國方面對新京報記者表示:“沒有員工對他整體印象的統計,而個人印象也比較不具有代表性。”長安福特的內部員工則坦言:“羅先生和我們來往較少,不好評價。”

長安福特遇冷 福特全年銷量下滑

  作為福特在華合資公司之一,長安福特承擔了福特在中國市場的大部分銷量。近年來,長安福特市場表現一直比較穩定。在2017年之前,長安福特實現了連續6年銷量正增長。但時間進入2017年後,長安福特銷量一路下滑,最終未能完成年度銷量目標100萬輛。

  據福特中國發布數據,2017年福特在華銷量近120萬輛,同比下降6%,其中,長安福特汽車累計銷售近82.7萬輛,同比下降14%。具體到車型方面,2017全年,長安福特旗下7款車除了新蒙迪歐同比微增2%之外,都出現了不同程度的下滑。下滑最明顯的是長安福特銷量主力之一福克斯,2017年全年福克斯累計賣出16.7萬輛,同比下降30%。

  對于銷量下滑的原因,長安福特曾對外表示,主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變影響。但業內認為,福特此前的銷量增長主要得益于其“1515戰略”的實施,即在2015年前在國內引入15款車。但在2015年之後,長安福特産品投放便進入停滯狀態,2017年全年並無全新車型推出,只有舊車型年度小改款發布,不足以支撐市場需求。

引進車型 福特2025計劃待檢驗

  據了解,針對在華市場銷量萎靡情況,福特將主要在兩方面做出改變,包括“中國2025計劃”的實施,以及加速林肯國産化進程。

  2017年12月,福特汽車正式發布“中國2025計劃”。根據計劃,福特汽車將在2025年底,在中國推出超過50款新車型,其中包括8款全新SUV車型,至少15款福特和林肯品牌電動車型。此外,福特汽車正與合作夥伴長安汽車和江鈴汽車集團協商優化福特品牌汽車營銷服務管理,其中包括探討組建統一的分銷服務機構的設想。值得注意的是,目前長安福特年産能160萬,相較于目前銷量,其産能已嚴重過剩,若能實現林肯品牌國産,將幫助長安福特消化部分産能。

  不過,對于福特中國的2025計劃,汽車行業專家鐘師認為,計劃的落實總要克服很多問題,要根據每年一步步的落實才能知道結果。“依靠引進車型的思維本身是有問題的,本地化不光是在本地設廠,還包括研發機構的本地化、吸納本地研發人才等等,這樣才能適應復雜的中國市場。”(新京報記者 黃陽)
 

Record ID: 1531099472   From: 台灣

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回信 發言人:摸咪郎, on Jul/09/2018    14:23:34 (IP code: X.X.88.235)
 另外, 中國車像移動的棺材, 動不動在路上就火燒車變 BBQ 了.


摸咪郎
 

Record ID: 1531099472R026   From: 美國

回信 發言人:郭芙, on Jul/09/2018    14:24:02 (IP code: X.X.165.214)
 要講 Toyota, 論駕駛个性, Lexus 可能都沒得比. (有幾款我沒開過)
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lexus的运动款,非GS莫属,我开过两辆,这个,试驾啊,还是GS350最sporty那款,问题在发动机和变速箱。车架子很好,但是,你要踩到6000转,劲儿才能出来,不像我的擦地拉客 CTS Vsport, 双涡轮,操,2500转,劲儿就出来了,而且,flat, 永无止境,整个power band的让你享受,八档变速箱是德国货,downshit非常smooth。操,小日本的lexus,经常狂想,不是, 这个,狂响,车不往前走,没挂上档。
 

Record ID: 1531099472R027   From: 美國

回信 發言人:郭芙, on Jul/09/2018    14:27:18 (IP code: X.X.165.214)
 簡單形容, 跑在路上, Toyota 像浮在路面, Benz(入門車即可) 輪子像咬入之三分.
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跟前驱,后驱有关系,最关键的,还是车架子的问题。
 

Record ID: 1531099472R028   From: 美國

回信 發言人:摸咪郎, on Jul/09/2018    14:29:03 (IP code: X.X.88.235)
 懂不懂, 不必上山, 不必下海, 十字路口 make a quick (不必 sharp) turn 便知有没有.


摸咪郎
 

Record ID: 1531099472R029   From: 美國

回信 發言人:摸咪郎, on Jul/09/2018    14:34:43 (IP code: X.X.88.235)
 睡了, 明早開會!


摸咪郎
 

Record ID: 1531099472R030   From: 美國

回信 發言人:郭芙, on Jul/09/2018    14:34:58 (IP code: X.X.165.214)
 对啊,包括AudiA6的顶级款我都开过了,车架子最棒的,就是我现在的座驾,啥叫拐弯减速,不知道,那车会shrink on you, 蹭的一下就拐过去了,你都没啥感觉。能做到这一点的,lexus GS接近,not quite there yet.  

Record ID: 1531099472R031   From: 美國

回信 發言人:艾弓巧虧, on Jul/09/2018    14:35:51 (IP code: X.X.241.49)
 你那個凱蒂拉褲的變速箱也是 dual clutch?
歐洲車為了省油便宜把變速箱都換成雙離合。靠,那雞巴玩意問題可真多。

>>>Toyota 像浮在路面, Benz(入門車即可) 輪子像咬入之三分.

That is the feeling of RWD, not good in snow.
 

Record ID: 1531099472R032   From: 美國

回信 發言人:艾弓巧虧, on Jul/09/2018    14:38:29 (IP code: X.X.241.49)
 >>>十字路口 make a quick (不必 sharp) turn 便知有没有.

Honda's super handling AWD will beat your shitty RWD MB anytime.
 

Record ID: 1531099472R033   From: 美國

回信 發言人:摸咪郎, on Jul/09/2018    14:44:58 (IP code: X.X.88.235)
 再洩露一下天機, 一個加州搬來的老美朋友, 年輕時是賽車選手, 現在非 雙B 不開. 我問 why?

他回一個字: Performance.



摸咪郎
 

Record ID: 1531099472R034   From: 美國

回信 發言人:郭芙, on Jul/09/2018    14:49:06 (IP code: X.X.165.214)
 三十六下说的对,后驱动的车,车架子做的好,比全驱动都sporty, 但是,在雪中没法开,我冬天有一回去新墨西哥,吃个饭,车开不出来了。

冬天出去,这个,去有雪的地方,都是开我的豪华GMC sierra SLT, 操,爱怎么开,就怎么开,打猎也是,上次去打兔子,全是沙子地,我的全驱动卡车,畅通无阻。
 

Record ID: 1531099472R035   From: 美國

回信 發言人:郭芙, on Jul/09/2018    14:55:29 (IP code: X.X.165.214)
 034:

那车我一个在北加州的朋友在开,他在amazon干,住一个两居室的condo, 操,那种生活我现在过不了了,开跑车有个鸡巴球用啊?要玩命的感觉,我开我的yamaha FZ-09去了。明年,又是买车年,我是在等toyota Sienna的新款hybrid出来,如果出不来,我就买辆新款的honda oddessy, 这个,fulfil my destiny: 成为一个True American: a mini van老公,和mini van dad.
 

Record ID: 1531099472R036   From: 美國

回信 發言人:郭芙, on Jul/09/2018    15:00:00 (IP code: X.X.165.214)
 新款奔驰出来要到2020,或者2021年了。到时候,就把我的小老婆,换了。

不过,我现在,对开豪华车,不是特有兴趣了,开鸡巴什么车,都没有sport bike, sporty, 至于说豪华,现在成了下里巴人,没什么动力去追求豪华。
 

Record ID: 1531099472R037   From: 美國

回信 發言人:驚啥!, on Jul/09/2018    17:25:56 (IP code: X.X.149.91)
 

不管韓系、福特長安的FOCUS、或是VW的大眾,在中國會大幅衰退的主要原因都是以做出租車大量為主。

做了出租車,檔次就拉不高,再碰個政策轉彎出租車不用,就等著大幅衰退。

 

Record ID: 1531099472R038   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Jul/09/2018    18:28:18 (IP code: X.X.184.21)
 你懂个屁
出租车才多大的市场容量

还有啥叫vw的大众
狗屁不通
 

Record ID: 1531099472R039   From: 中國

回信 發言人:驚啥!, on Jul/09/2018    19:24:21 (IP code: X.X.149.91)
 


以上這些品牌在中國都是靠大批大量的出租車在維持的運作。
我懂個屁?
你說說看,這個你又懂了?

VW的大眾你聽不懂?
難道VW跟大眾合作後就變成是中國品牌?





 

Record ID: 1531099472R040   From: 台灣

回信 發言人:驚啥!, on Jul/09/2018    19:28:24 (IP code: X.X.149.91)
 
對不起我看錯了。

我打的大寫VW是Volkswagen。

你打的vw小寫可能是中國又一個山寨的國家品牌,應該v是佛山,w是無影腳,老闆應該是黃飛鴻。

 

Record ID: 1531099472R041   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Jul/09/2018    20:50:15 (IP code: X.X.203.71)
   謝淑薇 Wimbledon 2018 十六強止步,今天那個中國籍的裁判真是有夠沒水準的。 

Record ID: 1531099472R042   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Jul/09/2018    20:51:58 (IP code: X.X.203.71)
 > 今天那個中國籍的裁判真是有夠沒水準的

她說她不記得謝淑薇有把球打進場內!
 

Record ID: 1531099472R043   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Jul/09/2018    20:58:49 (IP code: X.X.184.21)
 >VW的大眾你聽不懂?
>難道VW跟大眾合作後就變成是中國品牌?

呵呵,苹果跟apple合作,中华民国跟蒋匪帮合作
 

Record ID: 1531099472R044   From: 中國

回信 發言人:摸咪郎, on Jul/09/2018    21:27:32 (IP code: X.X.81.8)
 你乾脆説你那兩條腿最管用, 上山下海都行.



摸咪郎
 

Record ID: 1531099472R045   From: 美國

本篇到此告一段落———版主

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