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外獨會意見交流

 

從透水性鋪面 (Permeable paving) 的性質看柯文哲的膚淺無知與浪費公帑

發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    16:21:27 (IP code: X.X.203.71)
 
1. 透水性鋪面是路面的表層

  透水性鋪面因為力學上的限制,不能舖的非常厚,一般只有十幾到接近三十公分厚,它的下面還是一般的路基。

2. 透水性鋪面的首要功能是引地表水進入排水管道

  透水性鋪面的上方要平整,而與一般路基接觸的那一面則應該向排水管道傾斜,這樣才能滿足即時快速排水的需求。

3. 透水性鋪面要在排水管道排水流量夠大時才有用

  我有特別注意當年柯文哲市長在復興南北路建自行車專用道的工程,自行車專用道旁的雨水排水管都全挖掉重做過,但深度與寛度都與先前的沒差別,完全沒有提高排水的能力。
 

Record ID: 1533370887   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    16:28:34 (IP code: X.X.203.71)
 > 透水性鋪面的首要功能是引地表水進入排水管道

  透水性鋪面並不能貯水,柯文哲提出的【提倡市區的道路或廣場改成透水性的鋪面,鋪面縫隙當中並沒有封死,下雨的時候可以讓水滲到地底下,不會積在地面上,而當太陽出來時,這些水又可以蒸發來降低整個環境的溫度。】真的很無知。
 

Record ID: 1533370887R001   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    16:30:43 (IP code: X.X.203.71)
 > 透水性鋪面要在排水管道排水流量夠大時才有用

  當雨水排水管道滿出來時,透水性鋪面一樣是水淹上來。
 

Record ID: 1533370887R002   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    16:43:59 (IP code: X.X.203.71)
 

如果下方不做傾斜面,路基的級配就要像這樣
 

Record ID: 1533370887R003   From: 台灣

回信 發言人:Cobra, on Aug/04/2018    16:49:36 (IP code: X.X.85.159)
 挖大的顧慮竟然成真, 本土登革熱台北市現蹤 - 2018/08/02的新聞. 

Record ID: 1533370887R004   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    17:05:53 (IP code: X.X.203.71)
 > 挖大的顧慮竟然成真, 本土登革熱台北市現蹤 - 2018/08/02的新聞.

  發稿時間:2018/08/02 09:33,我那貼文【Aug/02/2018 08:10:53】有比這新聞早一點。
 

Record ID: 1533370887R005   From: 台灣

回信 發言人:Dep, on Aug/04/2018    17:19:14 (IP code: X.X.29.18)
 排的掉又能收集利用大概只有北京故宮 

Record ID: 1533370887R006   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Aug/04/2018    17:42:05 (IP code: X.X.2.202)
 真要做的話就學日本東京的地下宮殿,下大雨時可以做為地下滯洪池,將市區內所有的水都集中到那邊去再用三具波音747客機的引擎當抽水馬達將水抽掉,平時則可以儲存雨水作為市區洗街、澆灌路樹花草之用。

https://www.hk01.com/%E7%86%B1%E7%88%86%E8%A9%B1%E9%A1%8C/114943/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%88%E5%A4%96%E9%83%AD%E6%94%BE%E6%B0%B4%E8%B7%AF-50%E7%B1%B3%E6%B7%B1-%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E7%A5%9E%E6%AE%BF-%E5%BA%87%E8%AD%B7-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%88%E4%B8%8D%E6%B0%B4%E6%B5%B8

【首都圈外郭放水路】50米深「地下神殿」庇護 日本首都圈不水浸


熱爆話題
撰文:向樂高
2017-08-27 16:47
最後更新日期:2017-08-28 18:23
近日颱風連環來襲,香港、澳門、珠海等地都出現水浸情況。全球城巿都要面對水浸問題,其中日本首都圈的防水浸方法近日在網上再次熱傳,原來日本崎玉縣春日部市設有深達50米、屬世界最大級的放水路,稱為「首都圈外郭放水路」(しゅとけんがいかくほうすいろ),在滂沱大雨時盡快把雨水排掉,避免出現水浸,必要時則可當作地下水庫,並且可開放予遊客參觀。



調壓水槽長177米、闊78米、高18米,由59支重500噸的混凝土柱支撐,因此被暱稱「地下神殿」。〈首都圈外郭放水路官網圖片〉

















首都圈外郭放水路位於崎玉縣春日部市的16號國道底下,深達50米,全長6.3公里,總儲水量達67萬立方米,相等於約2680個標準游泳池。整個設施設有地下放水隧道、豎井、調壓水槽和降壓水槽等,為全球規模最大,宛如地下宮殿,更成為日本指定一級河川。設施又稱為「G-Cans Project」,由1993開始動工,花費13年,於2006年全部完工,共耗資2400億日元。

放水路的調壓水槽長177米、闊78米、高18米,即約6層樓高,當中由59支重500噸的混凝土柱支撐,看上去貌似古希臘的神殿,因此被暱稱「地下神殿」,場面非常震撼。


首都圈外郭放水路的控制室。〈首都圈外郭放水路官網圖片〉

當暴雨來襲時,日本首都圈包括東京都、神奈川縣、埼玉縣及千葉縣的雨水和數條主要河川的洪水,會透過5座巨大蓄水井,匯流入地下水道,再於江戶川排出,以避免首都圈出現水浸。

日本首都圈的雨水和數條主要河川的洪水,透過五座巨大蓄水井,匯流入地下水道,再於江戶川排出。〈網上圖片〉

雙颱風襲港沿岸現嚴重水浸 發展局研適當擴展大澳河堤

在沒有颱風或暴雨侵襲的日子,調壓水槽會空置,因此成為了受歡迎景點,一些影視作品亦會在該取景,如《幪面超人555》和水樹奈奈《WILD EYES》的MV等。該處更會免費開放予遊客參觀,每節約1小時,遊客可到官網預約。參觀時,遊客會於資料館「龍Q館」集合,工作人員會講解放水路的運作,然後帶遊客參觀控制室和有「地下神殿」之稱的調壓水槽。
 

Record ID: 1533370887R007   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    18:05:52 (IP code: X.X.203.71)
   還記得四年前,藍丁丁痛罵柯文哲是日本皇民,呵呵。 

Record ID: 1533370887R008   From: 台灣

回信 發言人:笑笑就好, on Aug/04/2018    19:03:51 (IP code: X.X.161.15)
 >>挖大的顧慮竟然成真, 本土登革熱台北市現蹤 - 2018/08/02的新聞.

是不是接到指示,在台北進行秘密破害?
柯在延安是否被阿共吸收?
 

Record ID: 1533370887R009   From: 美國

回信 發言人:朱統蔑中, on Aug/04/2018    19:15:07 (IP code: X.X.90.71)
 世界最大的地下滯洪池不就在滯蛆界嗎? 

Record ID: 1533370887R010   From: 美國

回信 發言人:BMIC, on Aug/04/2018    20:02:56 (IP code: X.X.219.83)
 多挖幾條像地下捷運那樣...... 

Record ID: 1533370887R011   From: 美國

回信 發言人:代PO 一下, on Aug/04/2018    20:10:52 (IP code: X.X.63.46)
 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=136967

台北市試辦新舖的柏油路面叫「多孔隙瀝青混凝土鋪面」,可以增加雨水滲透效率,但卻有專家質疑有缺陷。

土木技師莊鈞緯解釋:「它可能它瀝青的含量比傳統的還少,因為它孔隙比較大,所以它在整個抗壓的承載能量,是比一般傳統的能量會比較低一些。」

▲專家認為,多孔隙瀝青混凝土鋪面有缺陷。

網路上更有網友說,美國有27州鋪過都不再鋪了,因為它可能因為垃圾、灰塵或砂土堵塞,且大顆粒被過度碾壓變成小顆粒,都會逐漸失去排水性,要是下起暴雨,路面甚至可能泡在水裡慢慢乳化。網友直言,根本不適合用在都市,甚至是車流量最爆炸的台北市。

新工處維護科長陳炳麟澄清:「每半年到一年的時候,會用高壓清水機去清洗這些粉層,孔隙也有一種自潔性,就是輪胎壓過去擠壓那個孔隙,當輪胎開過去以後它會把裡面的空氣給抽出來。」
 

Record ID: 1533370887R012   From: 台灣

回信 發言人:代PO 一下, on Aug/04/2018    20:15:32 (IP code: X.X.63.46)
 http://tcc0721.tcc.gov.tw/News_Content.aspx?n=5E0EC64F3DA2AAE5&sms=658CF7FFFF5285CF&s=AAEC036A51E2D8C1

周柏雅議員辦公室2017年6月3日新聞稿

多孔隙瀝青鋪面(PAC)不安全

一遇油就成為致命殺手! 車道繼續鋪設嗎?海綿城市排水固然重要,但人命安全更重要。

PAC道路是隱形殺手,造成水源道路4天8起車禍,18輛車子毀損、5人受傷

號稱淹水救星、能瞬間吸水的多孔隙瀝青鋪面(PAC)居然成為馬路上的隱形殺手? 水源快速道路多PAC鋪面2016年7月12日完工,但在2016年11月1日到11月4日,短短4天期間,就發生8起車輛打滑及追撞事故,原來是因為該處曾經發生車輛漏油事故,但因為該處是多孔隙瀝青鋪面(PAC),漏油沉入多孔隙瀝青鋪面中,卻無法排出,在下雨天後漏油從路面浮出,造成車輛打滑,追撞事故不斷,18輛車子毀損、5人受傷,十分危險。(附件1) 這些因PAC車道漏油而遇險的受害者不該申請國賠嗎?

車禍之後又重新刨鋪共8次,浪費2百多萬! 
 

Record ID: 1533370887R013   From: 台灣

回信 發言人:挖地雷, on Aug/04/2018    22:49:23 (IP code: X.X.203.71)
 > PAC道路是隱形殺手,造成水源道路4天8起車禍,18輛車子毀損、5人受傷

  我開欄文的第一項標題【透水性鋪面是路面的表層】是有做連結的,不知道有沒有人去看過,那是 California Department of Transportation, Division of Design, Office of Storm Water Management 在 August 2014 所發表的 Pervious Pavement Design Guidance
 

Record ID: 1533370887R014   From: 台灣

回信 發言人:Howdy, on Aug/04/2018    23:21:14 (IP code: X.X.56.55)
 不行再接一下葉克膜就好了 

Record ID: 1533370887R015   From: 美國

本篇到此告一段落———版主

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