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外獨會意見交流

 

普悠瑪日製造商坦承設計疏失 台鐵:已要求說明

發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    10:25:54 (IP code: X.X.122.242)
 2018-11-01 22:23聯合報 記者侯俐安╱即時報導


台鐵普悠瑪號。本報資料照片 記者侯永全/攝影
台鐵普悠瑪翻覆釀嚴重死傷,其車輛製造商、日本車輛製造株式會社今天坦承車輛自動安全防護裝置(ATP)設計出問題,當火車司機員將裝置關閉時,應該自動將此一資訊主動傳達到負責管理的調度員,但因為設計錯誤的原因,並沒有傳送訊息。

對此,台鐵表示,台鐵局日前已發函請日商提出具體說明,待確認後即要求日商作必要之處置。

台鐵司機員則表示,日車的問題不只ATP,普悠瑪保固期已經過了,唯獨一個系統沒有通過,就是空壓機的保固未過。「這是誰的責任?」日車設計不當、又不坦然接受,如今ATP爭議延燒,日車出來坦承,但為何沒有承認空壓機原廠設計問題,這在開車時就是會干擾駕駛,問題至今卻無法解決。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示,雖然製造原廠調查有設計上之待解決課題,可是台鐵自交車以來6年間,從未以風險管理方式解決列車在號誌或是空壓機的可靠度課題,導致風險管理失控而發生無法彌補之意外。

因此,除了普悠瑪列車議題上,學會更擔心台鐵在沒有風險管理制度上,仍舊無法判別各議題之風險,以致無法降低營運風險。

【中央社台北1日電】

日媒報導,日本車輛製造公司坦承在台鐵的普悠瑪列車設計上有疏失;台鐵今天表示,已發函請日商提具體說明,待確認後就要求日商作必要處置。

日本媒體報導,日本車輛製造公司指這項疏失,會造成切斷列車自動防護系統(ATP)時,無法自動回傳訊息給行控中心。

日媒指出,日本車輛製造公司也說,包括事故車輛在內,賣給台灣的19組列車都有一樣的問題,只要台灣要求,日本車輛就會維修。

台鐵一列普悠瑪10月21日在宜蘭縣出軌翻車,造成18死、上百人受傷,事故原因仍在調查中,目前已確定列車上的ATP關閉。事故後,一度以為普悠瑪列車未裝ATP遠端監視系統,後來釐清是有裝未使用,立法委員段宜康指聽說是普悠瑪原廠問題,配線和圖不一致。

時代力量籍立委黃國昌在臉書貼出日本車輛製造公司給台鐵信函,指出有關ATP遠端監視功能用配線,未連接行車調度無線電話系統,推測可能為設計人員確認不足,配線在未連接狀態下,交由台鐵驗收。

日本車輛製造公司在信中也提到,有關配線是否正確連接的檢測確認,由於日本車輛製造公司無權使用地上設備與行控中心,無法進行相關檢測。就日本車輛製造公司認知,檢測為台鐵於車輛驗收後自行實施。檢測及之後運用的實際情況,日本車輛製造公司無法掌握。

不過,至發稿止,求證台鐵,仍無法得知是否收到日本車輛製造公司信函。

https://udn.com/news/story/7266/3456246

個人評論:這下子代誌大條了,日本廠商已經坦承普悠瑪號列車設計有疏失,而台鐵當年卻讓它驗收通過,足證這一起事故主要的問題是在馬英九執政時就已經埋下了禍根!

而當年馬英九對日本廠商公開承諾要幫忙,過沒多久台鐵就下修規格讓日本廠商可以投標,然後在驗收時又爆出因為有一百多項缺失導致驗收員不願簽字,台鐵卻將驗收員撤換,硬讓它驗收通過運來台灣營運等一連串離譜事件,這背後是不是因為馬英九以他的總統職權發揮實質影響力使然?檢調機關必須查個清楚,才能還給全民一個公道!
 

Record ID: 1541125554   From: 台灣

回信 發言人:HILL, on Nov/02/2018    10:38:30 (IP code: X.X.149.155)
 從報導看,這是日商從一開始設計時,就沒有考慮並且設計進去的功能,而不是既有而未正常工作的機能,如果當初台鐵招標與驗收規格都沒有要求符合這項功能,那麼,日商就不能說有甚麼錯,頂多以後見之明來說,就是安全功能不完善。如果真是如此,台鐵也沒有立場要求日商擔負甚麼責任,真正該負責的,仍然是台鐵。 

Record ID: 1541125554R001   From: 台灣

回信 發言人:vvvv, on Nov/02/2018    10:41:46 (IP code: X.X.72.127)
 誰驗收的? 

Record ID: 1541125554R002   From: 台灣

回信 發言人:新游泳池不能用, on Nov/02/2018    10:44:35 (IP code: X.X.137.76)
 事情到底是怎麼樣
問李景村就清楚了
蔡英文為了掩護牠馬的,絕對不會認真辦的
相信我!
 

Record ID: 1541125554R003   From: 美國

回信 發言人:ROCKYIWU, on Nov/02/2018    11:01:33 (IP code: X.X.67.167)
 這些和出軌不一定有直接關系。車頭出軌應該是超速或鐵軌有問題或車輪有問題。要問的是為什麼超速,除非認定超速和那個功能有直接因果,不然就是牽拖。 

Record ID: 1541125554R004   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    11:11:01 (IP code: X.X.122.242)
 自由時報的報導比較清楚:由於沒有自動回報功能的設計缺陷,使得普悠瑪號違反日本運輸法規,無法在日本鐵道上路!

一款無法在日本鐵道營運的列車,馬政權竟然允許它進來台灣四處趴趴走跑了近七年,這簡直就是把台灣人當成白老鼠!




http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2599328

普悠瑪事故 日製造商坦承設計有疏失 關閉ATP不能及時回報

2018-11-01 20:43
〔即時新聞/綜合報導〕台鐵普悠瑪列車上月21日於宜蘭發生出軌翻覆,釀18死190傷意外。日本製造商「日本車輛製造株式會社」,今(1日)坦承在普悠瑪列車的設計上有疏失,導致系統無法及時回報駕駛關閉ATP(列車自動防護系統)的訊息。


台鐵普悠瑪列車上月21日於宜蘭發生出軌翻覆,釀18死190傷意外。(資料照)

據《朝日新聞》報導,「日本車輛製造株式會社」公關表示,上月23日收到台灣調查小組要求公司調查,當普悠瑪列車關閉ATP時,是否能及時回傳至行控中心?結果於29日發現,當初列車的設計者並無設計此功能,承認是設計上的疏失。

不過日本車輛製造發言人強調,「列車的安全裝置功能本身沒問題」,且整起事故仍在調查中,「我不能說這項設計疏失與事故是否有直接關連。」報導補充,普悠瑪內部的線路圖,有部分與台鐵提出的設計圖不同。

另據《每日新聞》報導,普悠瑪的設計圖是由日本車輛製造的設計人員設計後,由另一名員工負責檢查,該員工也承認自己疏忽了「沒有自動回報功能」的設計缺陷。由於這項功能缺陷,使得普悠瑪號違反日本運輸法規,無法在日本鐵道上路。

普悠瑪列車2012年以8車1編組,共19編組輸台,每輛列車設計相同,均無設ATP自動回報裝置。日本車輛製造表示,「如果台灣方要求維修,我們會協助召修。」
 

Record ID: 1541125554R005   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    12:27:33 (IP code: X.X.122.242)
 凡是被他馬的碰過的都會被帶衰,台灣人如此,日本人也不例外,真的不能不信邪!

https://money.udn.com/money/story/5648/3456754

願修普悠瑪「配線失誤」日本車輛製造股價大跌

2018-11-02 10:36聯合報 記者雷光涵╱即時報導


台鐵普悠瑪的製造商「日本車輛製造」說,供應給台鐵的19個編組於車頭有裝列車防護系統(ATP),但都有監控設備沒有接線的失誤,若台鐵局要求,日車願進行修理。 報系資料照
日本共同社報導,台鐵普悠瑪的製造商「日本車輛製造」說,供應給台鐵的19個編組於車頭有裝列車防護系統(ATP),但都有監控設備沒有接線的失誤,若台鐵局要求,日車願進行修理。

日本車輛製造的股價於開盤後已大跌500點,至日本時間上午10時39分為2463點,是今年以來的最低,與前日收盤相比跌幅為16.87%。

上月21日普悠瑪翻覆造成逾200人死傷,共同社報導,日本車輛製造坦承,通知ATP關閉指令的功能沒有作用,確認設計圖以後得知,當時配線沒接就直接交車。報導說,台灣方面認為事故肇因為車速過快,司機員當時曾以無線電報告有關掉了ATP,所以日車認為,「通知功能未作用,與事故無因果關係,自動減速功能本身也沒有問題。」但日車說將努力防止類似事件再發生,「設計負責人的確認不確實。」

朝日新聞報導,事故發生後的2天、10月23日,台鐵局曾要求日車調查ATP監控功能,10月29日日車確認設計負責人的失誤,部分配線未依說明書接線,以致功能沒有作用。

日本讀賣新聞說,日車表示,自動通知功能是台鐵局要求而導入的。

共同社報導,日本車輛製造從2013年1月至2016年2月提供給台鐵與本次事故相同的列車19編組、共152節車廂,ATP在每個編組的車頭,都發生相同的接線失誤。

立委黃國昌於10月26日曾在立法院爆料,台鐵局於10月25日要代理商至樹林機廠去測試車上有沒有安裝相關的管線,當時交通部長吳宏謀說,台鐵沒有向他回報這件事,也說初步了解普悠瑪沒有遠端監視系統。
 

Record ID: 1541125554R006   From: 台灣

回信 發言人:阿米哥, on Nov/02/2018    12:33:05 (IP code: X.X.134.124)
 又被帶賽的馬英九給賽到了

馬英九見了日本廠商,規格就降了,廠商就得標了

 

Record ID: 1541125554R007   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    12:49:33 (IP code: X.X.122.242)
 他馬的這個支那人就是喜歡投機取巧,目無法紀,結果就是每一個跟他有關的人事物都會被帶衰!

住友這個日本百年大商社的信譽,恐怕會被他馬的這個支那大衰神毀滅殆盡!
 

Record ID: 1541125554R008   From: 台灣

回信 發言人:止まれ, on Nov/02/2018    13:06:25 (IP code: X.X.106.210)
 恐怖在
招標規格都降了,竟然還有人不敢驗收,是有多不堪?

 

Record ID: 1541125554R009   From: 台灣

回信 發言人:ace, on Nov/02/2018    13:48:48 (IP code: X.X.203.10)
 ill natured homo in position of power is toxic 

Record ID: 1541125554R013   From: 台灣

回信 發言人:純馬油, on Nov/02/2018    14:41:52 (IP code: X.X.27.219)
 台鐵的ATP系統,是由龐巴迪在瑞典的子公司製造。

龐巴迪長期跟誰最好?查一查吧。

日本車輛製造公司+龐巴迪+台鐵+馬英九的問題。
 

Record ID: 1541125554R014   From: 瑞典

回信 發言人:阿米哥, on Nov/02/2018    14:46:47 (IP code: X.X.134.124)
 普悠瑪號出軌撞出安全疑慮,《蘋果》昨獨家報導2010年普悠瑪號採購規範要求應裝設ATP遠端監控系統,但驗收項目卻未包此監控系統,檢方今也就此分案調查。曾經歷普悠瑪號招標案的台鐵前副總工程司李景村則質疑,普悠瑪號招標放寬「橫向加速度」,由0.3米每秒平方放寬至0.8米每秒平方,他被蒙在鼓裡,因憂慮普悠瑪號恐翻車,且驗收有問題,因此他不敢為驗收背書,選擇退休,為了解普悠瑪號問題,通車初期試搭一次後,因太晃了,他再也不敢搭乘普悠瑪號。

普悠馬,真是帶賽馬英九,檢調應傳訊調查

 

Record ID: 1541125554R015   From: 台灣

回信 發言人:HILL, on Nov/02/2018    15:50:43 (IP code: X.X.149.155)
 回信 發言人:哇哈哈哈, on Nov/02/2018 13:39:00 (IP code: X.X.55.53)
看來
就不應該是 車長ㄉ責任
===========
依現有證據來看,普悠瑪出軌事故,司機要負責任。ATP有沒有作用、ATP關掉會不會回報調度員是屬於採購與驗收的問題,與翻車無關,超速才是肇因,除非有證據證明,當時煞車失靈,無法減速。
 

Record ID: 1541125554R016   From: 台灣

回信 發言人:粗人, on Nov/02/2018    16:11:16 (IP code: X.X.55.0)
 我早就说过, 此次事故就是管理上的疏失。

购买-错, 后续的检查-错,ATP的问题也不是今天才有的。 所有的螺丝都松动了。。。


 

Record ID: 1541125554R017   From: 美國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    16:14:10 (IP code: X.X.77.43)
 弊案就弊案,還談啥小管理疏失?

蠢支支幾時成了專家,可以對台灣的鐵路事故說三道四了?
 

Record ID: 1541125554R018   From: 台灣

回信 發言人:粗人, on Nov/02/2018    16:25:18 (IP code: X.X.55.0)
 蠢独, 你的逻辑有问题。

你们早就说普悠马是弊案,说了多少年来? 可是你们已经上台两年多了, 怎么不去追究这个弊案!
事实是你们还在隐瞒这个弊案。也没有纠正此弊案所带来的危害,这不是你们的管理问题吗??

 

Record ID: 1541125554R019   From: 美國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    16:30:17 (IP code: X.X.77.43)
 檢察官已經分案調查了,又沒你的事,你這個蠢支支急著啥?
 

Record ID: 1541125554R020   From: 台灣

回信 發言人:獵鵰, on Nov/02/2018    16:30:53 (IP code: X.X.209.212)
 台鐵司機吸毒成癮 判刑 難到是JR東日本教滴?? 

Record ID: 1541125554R021   From: 台灣

回信 發言人:粗人, on Nov/02/2018    16:31:18 (IP code: X.X.55.0)
 继续掰啊, 怂了~ 

Record ID: 1541125554R022   From: 美國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    16:37:42 (IP code: X.X.77.43)
 蠢支支乖,別哭嘿,沒有你的事就去一邊涼快!

https://www.chinatimes.com/newspapers/20181027000525-260106

北檢打馬團隊 徹查台鐵ATP案


知情人士爆料,台鐵早知普悠瑪上路後軌道變形加速,歷任局長都該負責。圖為2013年普悠瑪車廂自基隆港卸下。(本報資料照片)

2018年10月27日 01:16 中國時報 張孝義、張理國/台北報導


台鐵ATP說法變化一覽表
台鐵普悠瑪出軌事故,肇因指向列車自動保護系統(ATP)被關閉,昨爆出2010年招標普悠瑪時,對ATP遠端監控系統驗收草率,台北地檢署檢察長邢泰釗立即指示主動剪報簽分「他」字案,並由當初偵辦馬英九洩密案重案黑金專組檢察官進行偵辦。

此外,偵辦普悠瑪列車事故的宜蘭地檢署主任檢官江貞諭,昨代表宜檢參加高檢署跨境詐騙督導會議後,也到北檢拜會邢泰釗,交換辦案意見。

已請辭的台鐵局長鹿潔身25日在立院交通委員會受詢指出,若司機關閉ATP,行控中心無法得知,要靠司機員主動回報。不過,卻爆出台鐵建置ATP初期,系統常當機導致列車停擺,不少駕駛為方便而關閉,所以2007年6月發生大里邊撞事故,造成5死18傷,因此台鐵2010年砸1700萬元建置ATP遠端監控,卻仍發生普悠瑪宜蘭新馬站嚴重事故。

邢泰釗認為,普悠瑪事故是重大傷亡事故,台鐵管理局屬北檢轄區,所以先行剪報簽分「他」字案,偵查是否涉及驗收不實的不法情事。

為徹查台鐵ATP系統是否涉採購及驗收不法事證,北檢指派重案黑金組檢察官負責偵查,模式採團隊辦案,並隨時向檢察長邢泰釗彙報偵辦進度。重案黑金組即2016年偵辦並起訴馬英九洩密案偵辦團隊,換言之,北檢是要以「總統級」辦案團隊偵辦台鐵疑案。

據悉,北檢一直都有收到台鐵採購、工程案件檢舉,即使2013年引進的普悠瑪列車,也曾有檢舉函投送北檢,但多是匿名檢舉,事證多不具體,所以都歸檔存參。

此外,政院昨表示,調查小組已完成司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管計12人訪談,正整理訪談紀錄,將於29日開會討論調查情形及進度。

(中國時報)
 

Record ID: 1541125554R023   From: 台灣

回信 發言人:粗人, on Nov/02/2018    16:40:29 (IP code: X.X.55.0)
 小蠢猴子, 被我一枪毙命了~~~

在继续掰弊案啊~~
 

Record ID: 1541125554R024   From: 美國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    16:54:55 (IP code: X.X.77.43)
 蠢支支請不要在這邊打手槍自愚愚人,很不衛生的,現在非洲豬瘟在你們豬國橫行,你到處打手槍亂射有傳播疫情的風險! 

Record ID: 1541125554R025   From: 台灣

回信 發言人:temo, on Nov/02/2018    17:04:48 (IP code: X.X.203.22)
 003, 小動作不斷. 噗!  

Record ID: 1541125554R026   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Nov/02/2018    20:45:56 (IP code: X.X.137.169)
 破烂窄轨铁路先天不足,只能拆除重建 

Record ID: 1541125554R028   From: 中國

回信 發言人:PLAN, on Nov/02/2018    20:57:43 (IP code: X.X.7.117)
 等你们跟肯尼亚人一样,“sgr”琅琅上口就有救了

去奥总老家别光顾着诈骗和逗河马,学着点啊

 

Record ID: 1541125554R029   From: 中國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    21:55:21 (IP code: X.X.208.65)
 蠢支支不必在這邊靠北,好好回去研究一下你們的山寨列車究竟為什麼會沒事幹另外一列車的咖噌,然後共慘黨快速的毀屍滅跡啦!


台灣的事情沒你們的事,你們這些豬也管不到!

https://tw.appledaily.com/international/daily/20110727/33555669/

溫州高鐵 毀屍滅跡 全球瞠目結舌
冷血官僚 不救人 只顧搶通車
出版時間:2011/07/27

【大陸中心╱綜合報導】23日晚上浙江溫州高鐵(中國稱動車)追撞事故發生後,中國政府不急著救人卻忙著 「毀屍滅跡」!香港《蘋果日報》直擊當局前晚漏夜調度大批重型機具將列車殘骸就地壓扁,沒被粉碎的殘骸由大貨車運走,有中國媒體形容「如同清理戰場一般。」24日傍晚在殘破車廂裡救出的女童「伊伊」項瑋伊,父母已在事故中喪生,她醒後對著護士叫「媽媽抱」,令聞者鼻酸。


遙祭祈福 溫州居民前晚在世紀廣場點燃蠟燭遙祭罹難者,並為傷者祈福。
中國當局處理這起事故的方式令舉世「瞠目結舌」,不但搜救草率、忙著「毀屍滅跡」掩蓋事故真相、更搶在事故後一天半急著通車,行徑令人神共憤。昨上午死者蘇孝圖、毛菲菲夫婦家屬出現在事故現場,高喊要找妹妹的頭顱,情緒激動地攔阻大貨車將車廂殘骸運走,毛菲菲下巴以上頭顱不見了,她懷有2個月身孕。

童認錯媽大家鼻酸
另名在事故中失去5位摯親、包括懷有7個月身孕妻子的楊峰指,他當時突破封鎖爬進車廂殘骸,看到裡面有手有腳,就是沒人願意救。他大姨子頭被削去一半,老婆的臉也被挖得面目全非,當局只顧著清理現場,根本沒考慮到車廂內可能還有生還者。
新華社報導,受困20小時獲救的兩歲半女童項瑋伊,是因溫州市特警支隊長邵曳戎違抗上級命令,堅持繼續搜救,才創造官方所謂的「奇蹟」。 不知雙親已罹難的伊伊醒來後,誤以為護士是媽媽,對著護士說「媽媽抱」、「還以為你不要我了」,令人鼻酸。



送禮慰問 倖存女童「伊伊」項瑋伊收到各界致贈的禮物。

「在殺人還是救人」
中央電視台主播秦方,昨在節目中報導伊伊的情況後忍不住哽咽。她說:「我們希望除了善後的賠付外,政府還有長久的保障機制,確保小伊伊平安健康地長大。也希望鐵道部能夠真正進行出於良知和責任的反省,解答事故中存在的很多疑問。」
網路流傳一段影片(http://goo.gl/ZlmUk),證明當局忙著「毀屍滅跡」。當中有許多怪手連忙拆解殘骸,其中可見疑似罹難者屍塊從鐵軌上墜落,後證明只是物體掉落。網友看了大罵,「他們在殺人還是救人?他們別來,活的人可能比較多」、「真他媽的想罵死他們,該先請醫療人員看看是否還有活命的人。」、「太噁心了!連狗都不如……死到地獄去吧!」「想不到高鐵變成了世界最快的棺材!!」

死者可獲賠224萬
外媒質疑為何草率搶著通車?2005年4月間日本JR西日本福知山線發生列車出軌,逾百人罹難,當時JR西日本花25天檢查列車殘骸及鐵軌,福知山線停駛55天才再通車,中國鐵道部僅花了一天半便搶通,令人憂心高鐵行車安全。
中國政府把撞壞的「和諧號」車頭就地掩埋,招來網友砲轟。昨現場出現怪手把已掩埋的車廂挖出,《朝日新聞》等日本媒體猜測,中國當局應是被罵了以後,改變方針以平息眾怒。網上還流傳,當局把屍體拖去吊鹽水袋10天,之後再稱「急救後無效」,這也是為何很多醫院封鎖的原因。

撞車事故中D3115次列車的司機已被帶走調查,他未滿30歲,屬南昌鐵路局福州機務段人員。有乘客指,事發後司機曾阻止他用手機拍現場,他還聽到司機跟領導講電話時哭著說不關他的事,是後面的列車追撞。新華社報導,這起事故死者增至39人,126名傷者中有12人重傷。罹難者可獲賠50萬元人民幣(約224萬元台幣)。



哀慟認屍 罹難者家屬昨在殯儀館認屍後,哀慟欲絕。新華社


驚見人手 列車車體毀損嚴重,但在照片中可見旅客的手(黃圈處)在車廂殘骸中,不知是生是死。新華社


人神共憤 當局善後草率,可能活埋傷者,引發眾怒。美聯社
中國高鐵追撞事件簿
●07/23
08:27pm 兩列高鐵列車在溫州高架橋上追撞,6節車廂出軌、其中4節掉橋下(1節直插地面)
10:15pm 大批武警、搜救人員抵現場,進入車廂搜救
11:10pm 出動大型吊車協助搜救
●07/24
01:45am 搜救人員用生命探測器檢查,確定殘骸中無人存活,開始切割車體
04:00am 當局宣布搜救結束
10:00am 大批挖土機抵現場,挖掘土坑,並拆解在地面的車廂
02:00pm 工人用電纜固定垂直掛在橋邊的車廂,把它推倒,解體並就地掩埋
05:51pm 搜救人員在車廂內發現兩歲半女童項瑋伊
06:30pm 當局移走鐵軌上所有車廂
●07/25
07:00am 事故地點恢復通車
●07/26
上午 當局將先前掩埋的列車殘骸挖出,進行調查。
資料來源:《蘋果》資料室
 

Record ID: 1541125554R030   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Nov/02/2018    22:07:05 (IP code: X.X.137.169)
 温州事故的原因早就调查的清清楚楚,责任人员惩处,问题改善都实现了

当初的谣言和阴谋论也没什么人提了(除了蠢弯弯)

到时你们会不会一直迷迷糊糊昏昏噩噩地混下去啊?
 

Record ID: 1541125554R031   From: 中國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    22:10:43 (IP code: X.X.208.65)
 改善個雞吧毛啦,不久前才又發生你們山寨列車火燒車事件,所謂的調查、懲處只不過是騙騙你們這些蠢支支而已!

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2322605

中國高鐵行進中火燒車 千餘名旅客驚惶逃生


中國高鐵今天發生火燒車事件,千餘名旅客驚惶逃生。(擷取自YouTube)

2018-01-25 15:09
〔即時新聞/綜合報導〕中國一列由山東青島開往杭州的高鐵列車,今天上午突然發生電器設備故障事件,車廂當場起火伴隨陣陣黑煙,全車1400名乘客驚惶逃生,所幸最終並無人員傷亡。


消防人員救火畫面。(擷取自《鳳凰網》)

綜合中媒報導,事發於今天上午11時53分,一列由青島開往杭州,編號G281的高鐵列車行駛至安徽定遠站停車時,因電器設備發生故障,2號車廂當場起火冒煙。

報導稱,這列高鐵有16個車廂,全車共載有1400名乘客,事故發生後有約數百人滯留在定遠車站的候車大廳,目前現場火勢已被撲滅,至於詳細事故原因,相關人員正在調查。
 

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回信 發言人:PLAN, on Nov/02/2018    22:25:55 (IP code: X.X.137.169)
 呵呵,蠢弯弯知道什么叫“事故率”吗?

跟天朝的路网规模相比,你们的铁路只能算两根香肠
 

Record ID: 1541125554R033   From: 中國

回信 發言人:NorthStar, on Nov/02/2018    23:07:18 (IP code: X.X.208.65)
 喔,現在又拿你們支那豬最喜歡的數大便是美來膨風兼充當藉口啦?你們支那的鐵路規模大又怎麼樣?

反正不過是共慘黨用來貪汙謀財害命的工具嘛,出了事死了幾頭支那豬仔,還有你這樣的五毛在幫忙找藉口擦屁股,共慘黨貪官汙吏照樣貪汙,照樣一黨專制,你們支那奴才又敢怎麼樣?

繼續當你們的奴才,乖乖幫共慘黨貪官汙吏樹懶叫吧,這就是你們支那劣等動物永遠都不可能改變的了的宿命啊,要知足感恩喔。
 

Record ID: 1541125554R034   From: 台灣

回信 發言人:中笑, on Nov/03/2018    08:01:31 (IP code: X.X.155.38)
 台鐵應該要民營化了,不然再給公家管下去,遲早會成為政府的一大錢坑和屎坑的說~ 唉~ 

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回信 發言人:NorthStar, on Nov/03/2018    09:50:12 (IP code: X.X.29.71)
 台鐵先進行公司化才是當務之急,如果還維持目前這種行政機關的型態,光是要招考新進人員就必須透過考試院舉辦鐵路特考,不但緩不濟急而且綁手綁腳,台鐵的員工不但沒享受到公務員兼具勞工的雙重身分保障與福利,反而還被雙重制約,無法留住人才。 

Record ID: 1541125554R036   From: 台灣

本篇到此告一段落———版主

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