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外獨會意見交流

 

馬政府任內立法規定2019年生效、機車加裝ABS

發言人:加油, on Dec/10/2018    11:53:00 (IP code: X.X.203.152)
 樓下阿斌故意隱瞞的真相⋯⋯有人以為你很好騙!(定宇拜託分享轉傳)

因為新的栽贓謠言要來了,媒體也通常會「不察」就報導了,特別預警各位...這個政策良莠可以討論,但是機車加防鎖死系統,增加費用近萬元,原因是在2015年,馬政府任內立法規定2019年生效的,事實是怎麼樣就該怎麼說!詳情可看http://www.hi-on.org/article-single.php?At=58&An=173265
 

Record ID: 1544413980   From: 紐西蘭

回應貼文太多,中間略過,看全文請按這裡

回信 發言人:加油, on Dec/10/2018    12:31:32 (IP code: X.X.203.152)
 感謝004補充說明。 

Record ID: 1544413980R005   From: 紐西蘭

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    12:39:35 (IP code: X.X.133.153)
 這意思是說:

1.明年起出廠的「新款新車」須強制安裝ABS或CBS,126CC以上新款機車則強制裝ABS。
2.至於「舊款新車」則依照排氣量數,規定於2021年起強制裝設ABS或CBS,否則不得領牌上路。
3.而原本已經領牌在使用的機車,並沒有要求要改裝ABS或CBS。
4.明年起如果民眾要買新車,可以買今年底以前出廠的「舊款新車」,也就是說,民眾可以自由選購,沒有強制規定「一定要買ABS機車」

基本上,要換新車,購買明年起出廠的「新款新車」的話,就會有裝設ABS或CBS;如果是舊款新車(也就是今年底以前出廠者),2021年起也要強制裝設ABS或CBS,否則不得領牌上路。

如果你沒有要買新車,那就沒你的事,請繼續騎你原有的摩托車。
 

Record ID: 1544413980R006   From: 台灣

回信 發言人:舞賽杯, on Dec/10/2018    12:41:52 (IP code: X.X.7.76)
 >原因是在2015年,馬政府任內立法規定2019年生效的

台灣公務員
極大部分都是混吃等死

交通部當年修訂
車輛安全檢測基準
增加這項規定
那是交通部訂定之行政規則

制定行政規則很簡單
一個中階公務員奉上級口諭
拿先進國家規定照抄一遍
能不能適用國情
那就不是她願意會有能力
去理解或想辦法解決的事
 

Record ID: 1544413980R007   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    12:51:51 (IP code: X.X.133.153)
 >感謝004補充說明。

不客氣。

我是覺得啦,「政務系統」和「文官系統」還需要磨合啦!不過,都執政快三年了,且在用人還不分藍綠的情況下,該鞭策還是要鞭策啦!
 

Record ID: 1544413980R008   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    13:09:25 (IP code: X.X.133.153)
 >在新的行政院長上任之前,請所有閣員(以及科員以上)閉嘴好嗎?

這觀念不對,我知道你想這政策「延緩」,甚至是不實施。不過,在新政策形成前,本來就該把原貌呈現,否則「閉嘴」就只能「挨打」,何況這還是你負責的業務。

擔任路政司監理科科長的趙晉緯,這本來就是他應負的業務,他有責任說明清楚;而交通部是直屬業務長官,部長親上火線現身說法也是勇於負責的態度。
 

Record ID: 1544413980R010   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    13:18:08 (IP code: X.X.133.153)
 你是頭鑽到游泳池裡了故意見不到嗎?難怪這麼容易就被阿斌等人帶風向

>不過,在新政策形成前,本來就該把原貌呈現,否則「閉嘴」就只能「挨打」,何況這還是你負責的業務。
 

Record ID: 1544413980R012   From: 台灣

回信 發言人:舞賽杯, on Dec/10/2018    13:41:59 (IP code: X.X.7.76)
 聽過某些人善用一種手法
類似欲得之反趨之的權謀
在新政策形成前
以挨打成哀兵狀態
最後獲取同情達到目的

權謀偶而用之剛好
太倚靠反而死得不明不白
 

Record ID: 1544413980R014   From: 台灣

回信 發言人:dep, on Dec/10/2018    15:09:11 (IP code: X.X.56.168)
 火車的xxs裝了嗎 空白了5,6年 連濾網也沒清過灰塵厚到2公分
公共運輸先把濾網等基本保養落實再來操心機車有沒s吧
 

Record ID: 1544413980R015   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    15:43:07 (IP code: X.X.133.153)
 >在新政策形成前
>以挨打成哀兵狀態
>最後獲取同情達到目的

喔,如今這政府還有本錢可以裝哀兵嗎?^_^


>公共運輸

講句比較現實的,「公共運輸」其實和汽機車成長是站在對立面的,要汽機車數量減緩成長,「公共運輸」才會強。
 

Record ID: 1544413980R016   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    15:56:08 (IP code: X.X.149.140)
  個人在12月3日即開欄討論:機。車兩項交通工具的降價有感方案

摩托車在一些環保措施, 和安全措施, 以及貨物稅等方面上似乎有檢討其實施的方式

如此才能讓出口價約5萬元, 而國內售價8~9萬元價差予以縮短一些

當機車的內銷價與出口價檢討後, 應該有實施的方向和方法

那麼, 就可降價的來源

一旦能經由檢討而降價,

則龐大的機車族, 將立即有感於政府的施政
 

Record ID: 1544413980R017   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    15:57:44 (IP code: X.X.149.140)
 個人在12月3日即開欄討論:機。車:兩項交通工具的降價有感方案  

Record ID: 1544413980R018   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    16:01:14 (IP code: X.X.149.140)
 汽車的產業方案,似乎也可做檢討

把環保,交通,進出口稅務,產業研發補助方案,採用國產引擎和自創品牌方案和貨物梲等做檢討

一定也有方案可以讓汽車車價降一些
 

Record ID: 1544413980R019   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    16:04:04 (IP code: X.X.133.153)
 R017~R019有個很嚴肅的癥結:

站在執政者的立場,

為什麼要「讓汽車車價降一些」?為什麼?

^_*
 

Record ID: 1544413980R020   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    20:27:53 (IP code: X.X.149.140)
 小台北長輩您好,

長期以來老K都用高明的說法術語說什麼保護汽車產業, 可以讓汽車業具有國際競爭力

然而, 國內汽車業真有到國際去競爭了嗎?

捷克生產德國的車子, 已經賣到台灣

台灣用關稅, 貨物稅, 貨車稅等名目保護了幾個車廠, 生產日本的車子有賣到什麼地方去嗎?

只有在台灣賣比國外的車子而已

台灣保護那麼多年的老K汽車業一點也没有國際競爭力

這種不爭氣的又没有競爭力的現狀, 還要持續維持下去?

繼續維持現狀, 持續用一堆怪名詞政策補貼他們的不具競爭力?

受保護公司做出來的引擎也不太能用, 而現在汽車業已轉向電動在發展

韓國及日本都佈局電動車的動力, 如電池, 和電控

而台灣連汽油引擎都還搞不定
 

Record ID: 1544413980R021   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    20:37:28 (IP code: X.X.149.140)
 機車可能還比汽車好一些, 還有在外銷, 代表多少有一些國際競爭力

可是在國外機車的巿場上, 國內的幾個品牌, 好像也不怎麼樣

又機車令個人不解的是外銷價大約在一台NT5萬元左右

怎麼會內銷價要一台要價NT8萬-NT9萬

只要檢視機車產業的一些規範

相信有方法讓巿場競爭更加開放, 價格和品質就都能回饋給消費者

讓消費者享受到價格合理又好的車子
 

Record ID: 1544413980R022   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    20:38:58 (IP code: X.X.149.140)
 021: 只有在台灣賣比國外的車子而已

更正

只有在台灣賣比國外貴的車子而已
 

Record ID: 1544413980R023   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    21:55:18 (IP code: X.X.149.140)
 >受保護公司做出來的引擎也不太能用, 而現在汽車業已轉向電動在發展

特斯拉Tesla電動車當時是在台灣經由台灣的諸多没有政府補助的周邊廠商給做出來的

反而没被注意的公司,把電動汽車的引擎和電控系統給做出來

雖然Tesla 已移回其生產線到美國

然而別忘了,這是台灣在電動車和機車巿場的機會
 

Record ID: 1544413980R024   From: 台灣

本篇到此告一段落———版主

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