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外獨會意見交流

 

機車ABS政策就是標準的 事務官閉門造車, 政務官無判斷能力

發言人:levi, on Dec/10/2018    15:41:16 (IP code: X.X.53.156)
 這政策昨天宣布, 聽說不少立委接到訊息, 就開始幹譙了,
不知為什麼交通部長 不先跟院內及立委商議後 再決定如何實施

我們的事務官去國外考察一番
網路上google一下
資料抄一抄
豢養的學術或第三單位出個研究報告背書或代筆
報告及政策就成形了

然後產官學公聽會扮仙扮個幾場
多數是利益團體參加 如是這般
政策就水到渠成 準備開幹了

政務官如果沒判斷能力 或者利益勾結
(事務官跟利益團體是長期關係 )
受影響的人民就要倒楣

機車ABS是2015年馬政府政策
預告2019年[新款]新車]強制,
[舊款]新車 2021年實施
預估裝ABS +8000, CBS +3000
專業意見是:防急煞摔車 甩尾 造成傷亡

DPP交通部目前宣布: 如期, 但費用跟車商協調降價

這有什麼問題?
 

Record ID: 1544427676   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    15:44:05 (IP code: X.X.53.156)
 這有什麼問題?

ABS跟肇事的因果為何?
ABS應[強制配備]或[鼓勵配備]?
利害關係人有誰? 影響程度?

當一個部長
難道都不用清楚了解再決策?

依據2016年, A1 及 A2 類機車肇事件數(主責任在機車), 前6項肇事原因 ,依序為
「未依規定 讓車」2 萬 6,384 件(占 16.75%)、
「 轉彎(向)不當」1 萬 5,477 件(占 9.83%)、
「未保持安全距離、間隔」1 萬 4,177 件(占 9.00%)、
「 違反號誌、標誌管制」 1 萬 4,121 件(占 8.97%)、
「 起步時未注意其他車(人)安全」 3,873 件(占 2.46%)
「酒後駕車」3,668 件(占 2.33%),
合計占 4 成 9。

也就是肇事原因主要是路權爭道及未遵守交通規則,
這才是中央及地方應努力的

你騎機車搶道 蛇行 逆向 行駛快速道 與大車未保安全間隔...被碰撞, 安全帽有防護效果, 但ABS有何用?
ABS是有助於高速急煞防甩 但不是防肇事關鍵 除非是飆車族
政策上就應是 先鼓勵 不強制

可上快速道路的重機就不一樣
防止急煞摔車的ABS 較有強制需求
大型重機多有配備
一般重機也可鼓勵選配
 

Record ID: 1544427676R001   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    15:49:27 (IP code: X.X.53.156)
 運用環保標準或安全標準來置入漲價
是產官學共同體常用來綁架人民和呆頭政務官的把戲

倒底哪些是必要的, 哪些是被夾帶置入的
政務官要有判斷能力


前一次機車大漲價是在2009年馬英九政府,
因應機車排氣第5期排放新標準上路,
強制燃油系統必須升級為 噴射系統,加裝電腦主機板、觸媒轉化器,
每台平均漲8000至15000元
主流機車已都是6萬起跳
而且配備修換貴森森 再赚你一次
養輛機車也變成了不小負擔
 

Record ID: 1544427676R002   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    15:52:28 (IP code: X.X.53.156)
 
幾個影響層面大的政策都這樣玩
真是神仙難救無命之人
 

Record ID: 1544427676R003   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Dec/10/2018    16:10:49 (IP code: X.X.6.202)
  

Record ID: 1544427676R004   From: 新加坡

回信 發言人:好酒不濺, on Dec/10/2018    16:13:01 (IP code: X.X.104.160)
 交通部代理部長王國材指出,該項政策為馬政府在104年對外公告實施,當時明訂時間為2019年起
———————-/———————

馬規,蔡既然要隨,是好是壞只有全部承受!


這跟當初強制戴安全帽ㄧ樣,因安全理由的擾民政策

如果過陣子,規定騎機車一定要穿車鞋、戴護膝護肘,或者汽車必裝雙安全氣囊,前座的人比照賽車規格,戴安全帽、護具,也不用覺得奇怪!

國家政府就一句話「為了民眾生命安全」
 

Record ID: 1544427676R005   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    16:16:02 (IP code: X.X.53.156)
 R04,

那是重機, 防自摔

騎個小綿羊在市區 時速50 煞得住的
機車傷亡多是碰撞
 

Record ID: 1544427676R006   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    16:17:33 (IP code: X.X.133.153)
 R004

隔了不只個伶仃洋....
 

Record ID: 1544427676R007   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    16:19:55 (IP code: X.X.133.153)
 >馬規,蔡既然要隨,是好是壞只有全部承受!

那麼我可以對「趙晉緯」本人表示點「那個」好發洩一下嗎?

@_@
 

Record ID: 1544427676R008   From: 台灣

回信 發言人:好酒不濺, on Dec/10/2018    16:25:15 (IP code: X.X.104.160)
 依路政司規畫,未來騎乘電動自行車不但需要掛牌,還要戴安全帽,違規金額仍在討論,原則上不會高於機車未戴安全帽的500元。還要投保強制責任險,保費費率待研議。未來修法通過後,民眾在修法前購買的電動自行車,將一體適用新規定,但會給予緩衝時間。
_————————————————

下一步,要對付騎電動腳踏車的人。
理由?當然是為了民眾的安全!
 

Record ID: 1544427676R009   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    16:28:24 (IP code: X.X.53.156)
 馬規,蔡既然要隨,是好是壞只有全部承受!
>>>
車商也是那些人 事務官同一批 學者專家同一幫
DPP的政務官 不要被矇了

不過代部長王國材 恐怕也是這一幫
 

Record ID: 1544427676R010   From: 台灣

回信 發言人:阿隆, on Dec/10/2018    16:34:20 (IP code: X.X.227.7)
 騎電動腳踏車的都是婦人或未成年孩子 強制戴安全帽也是合理 車禍腦損傷的費用比買500元的安全帽還高吧!國家已經進入民粹的境界車子加裝氣囊及esp就好棒棒 機車裝abs就政府去死 2020補刀 這是何種標準? 

Record ID: 1544427676R011   From: 台灣

回信 發言人:好酒不濺, on Dec/10/2018    16:34:33 (IP code: X.X.104.160)
 事務官、學者專家、政務官

這些人應該絕大多數是沒在騎摩托車的!
 

Record ID: 1544427676R012   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    16:42:11 (IP code: X.X.53.156)
 R011
騎電動腳踏車的都是婦人或未成年孩子 強制戴安全帽也是合理 車禍腦損傷的費用比買500元的安全帽還高吧!國家已經進入民粹的境界車子加裝氣囊及esp就好棒棒 機車裝abs就政府去死 2020補刀 這是何種標準?
>>>

安全帽有用啊

R011已說:
你騎機車搶道 蛇行 逆向 行駛快速道 與大車未保安全間隔...被碰撞, 安全帽有防護效果, 但ABS有何用?
ABS是有助於高速急煞防甩 但不是防肇事關鍵 除非是飆車族
政策上就應是 先鼓勵 不強制
 

Record ID: 1544427676R013   From: 台灣

回信 發言人:levi, on Dec/10/2018    16:43:05 (IP code: X.X.53.156)
 R011已說->R001已說 

Record ID: 1544427676R014   From: 台灣

回信 發言人:小台北, on Dec/10/2018    16:45:02 (IP code: X.X.133.153)
 >不過代部長王國材 恐怕也是這一幫

這就是問題。
 

Record ID: 1544427676R015   From: 台灣

回信 發言人:, on Dec/10/2018    17:15:13 (IP code: X.X.245.31)
 大家以為漲個八九千,一台車漲到快八九萬十萬塊就這樣到頂了?
不要懷疑,這些不分顏色的官員總是能想出更多的環保法規,來圖利廠商更多利益
就像煙稅一樣,不要以為這樣就沒事了,還會再漲的,這些不知民間疾苦的官員總是能想出更多的名義,來榨乾窮人
 

Record ID: 1544427676R016   From: 台灣

回信 發言人:, on Dec/10/2018    17:18:01 (IP code: X.X.245.31)
 花一兆發展風電也是在玩金錢遊戲,就是台電官員和綠能廠商集體分贓,最後造出一些蚊子設備甚至是不堪使用的爛貨
然後這些花掉的錢就轉嫁到消費者身上,未來電價必定大幅飆漲,然後帶動萬物齊漲
 

Record ID: 1544427676R017   From: 台灣

回信 發言人:, on Dec/10/2018    17:22:09 (IP code: X.X.245.31)
 我一直說政府所有政策都要做到苦民所苦,以人民的痛苦為痛苦,用同理心來制定政策

結果卻是反其道而行,所以選舉才會慘敗,真的怨不得別人,所有一切都是自作孽
 

Record ID: 1544427676R018   From: 台灣

回信 發言人:阿隆, on Dec/10/2018    19:27:30 (IP code: X.X.185.143)
 所以好的政策要捨棄?2018出廠的新型轎車要有esp所以這也是搶錢?機車要abs也是搶錢 買一台iphone就要4萬了 有人罵apple搶錢嗎?台灣人果然是鯛民  

Record ID: 1544427676R019   From: 台灣

回信 發言人:淵文, on Dec/10/2018    21:00:15 (IP code: X.X.149.140)
 如LEVI 所分析和建議+1

>依據2016年, A1 及 A2 類機車肇事件數(主責任在機車), 前6項肇事原因 ,依序為
1. 「未依規定 讓車」2 萬 6,384 件(占 16.75%)、
2. 「 轉彎(向)不當」1 萬 5,477 件(占 9.83%)、
3. 「未保持安全距離、間隔」1 萬 4,177 件(占 9.00%)、
4. 「 違反號誌、標誌管制」 1 萬 4,121 件(占 8.97%)、
5. 「 起步時未注意其他車(人)安全」 3,873 件(占 2.46%)
6. 「酒後駕車」3,668 件(占 2.33%),
合計占 4 成 9。

看了前6名肇事原因, 然後和ABS 有什麼關係?

所以: LEVI 的建議:

>也就是肇事原因主要是路權爭道及未遵守交通規則,
>這才是中央及地方應努力的
...重點

>你騎機車搶道 蛇行 逆向 行駛快速道 與大車未保安全間隔...被碰撞, 安全帽有防護效果, 但ABS有何用?
>ABS是有助於高速急煞防甩 但不是防肇事關鍵 除非是飆車族
>政策上就應是 先鼓勵 不強制

>可上快速道路的重機就不一樣
>防止急煞摔車的ABS 較有強制需求
>大型重機多有配備
>一般重機也可鼓勵選配

為了飇車族制定一個強制政策, 好像没那麼必要,

政務官不要因為太忙或不熟, 而聽不到真正的聽音, 就被一個事務官的陷井考題給考倒
 

Record ID: 1544427676R020   From: 台灣

回信 發言人:Howdy, on Dec/11/2018    05:28:02 (IP code: X.X.56.55)
 美國的汽機車
也有很多法規
但是這樣亂漲假的少
算一算購買力的比較
消費者保護不用檢查一下?
 

Record ID: 1544427676R024   From: 美國

回信 發言人:, on Dec/11/2018    06:16:18 (IP code: X.X.3.209)
 + 

Record ID: 1544427676R025   From: 美國

回信 發言人:levi, on Dec/11/2018    15:22:34 (IP code: X.X.53.156)
 迴廊談話回應民怨 蔡英文要求檢討機車強制加裝ABS政策
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2638869
2018-12-11 10:48
〔記者蘇永耀/台北報導〕交通部規定125cc以下新型機車明年必須強制加裝ABS或CBS剎車系統,引發增加負擔的民怨,蔡英文總統今日上午在總統府迴廊談話主動要求行政部門檢討此事,強調此舉雖然立意良善,但顧及安全之餘也要顧及人民負擔能力,應重新檢視有無救濟方法及配套措施。




機車強制加裝ABS惹怨 交部:重新檢討實施日期
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2639171
2018-12-11 15:09
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕對於明年起新款新車依照排氣量不同,須強制加裝ABS或CBS,車價可能上漲數千元,總統蔡英文今日表示,加裝安全裝置、提高安全標準是立意良善的施政,但忽略新標準是否會增加人民負擔,要求行政部門重新檢視。交通部代理部長王國材今表示,明日下午會與機車業者討論降價方案,同時原訂110年全面新車都要加裝ABS或CBS,因影響層面較大,將視明年起新款新車加裝後的效益,重新檢討實施日期。


 

Record ID: 1544427676R026   From: 台灣

本篇到此告一段落———版主

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