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外獨會意見交流

 

737摔機~傳出是使用了中國製零組件..

發言人:c4, on Mar/16/2019    10:02:09 (IP code: X.X.105.119)
 https://twitter.com/newqiyu/status/1106548438358024193?s=19 

Record ID: 1552701729   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Mar/16/2019    10:17:44 (IP code: X.X.48.55)
 我就知!

支那製造的東西都是一堆爛貨,連軍用機這種必須講求高度可靠性的零件都做不好,更別說是對於安全要求更高的民航機了。

波音公司讓支那承包部分零組件的製造,現在果真是砸了自己的招牌!
 

Record ID: 1552701729R001   From: 台灣

回信 發言人:temo, on Mar/16/2019    10:21:43 (IP code: X.X.158.133)
 還是台灣製好! Taiwan's No.1!
 

Record ID: 1552701729R002   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Mar/16/2019    10:29:16 (IP code: X.X.106.127)
 呆巴子的愚蠢和恶毒每每刷新记录啊 

Record ID: 1552701729R003   From: 日本

回信 發言人:NorthStar, on Mar/16/2019    10:29:17 (IP code: X.X.48.55)
 2016年波音選擇支那作為737客機海外生產的第一個據點,現在在過了兩年多之後,果然開始帶衰波音!


https://www.chinatimes.com/newspapers/20161020000887-260303

波音首座海外工廠 落腳大陸


2016年10月20日 04:10 旺報 記者蔡浩祥/綜合報導

波音集團中國營運暨業務發展副總裁張仁爀表示,波音選擇中國做為737客機第一個海外設廠點,目前正與中方合作夥伴制訂商業協議,預計年底公布廠址。未來還可能擴大雙邊合作,737以外機型將納入合作範圍,波音也會更加關注中國航空市場。

目前波音每月可產42架737客機,預計在2017、2018、2019年間,將月產量分別提升到47架、52架和57架。

陸市場上看1兆美元

澎湃新聞網報導,選擇在中國設立首座海外737客機總裝與交付中心,是讓737客機更加貼近中國客戶;波音和中國合作源自1981年,過去30年,波音向中方採購飛機零組件總金額已超過20億美元(約合人民幣134.8億),是中國航空業最大客戶。截至目前,已超過9000架波音飛機使用中國製造的零組件。

波音最新發布針對中國市場的《當前市場展望》報告指出,預測未來20年中國將需要6810架新飛機,總價值達1.025兆美元(約合人民幣6.85兆)。

去年9月,大陸國家發改委與波音集團簽署民航產業全面戰略合作、建立波音總裝廠、零組件生產及購機等一系列合作文件。

年交付100架737客機

中國商用飛機有限責任公司與波音也成立合資公司,推動後續合作事宜。

據悉,首座737客機總裝與交付中心主要負責內部施工、噴漆和交付工作,廠址獎落誰家仍不得而知,先前浙江舟山、天津、西安等皆傳出設廠消息,但波音仍未證實相關訊息。

產能部分,張仁爀表示,波音從未在海外設廠,737客機主要由西雅圖廠進行總裝和交付,目前產能是是42架,未來可望提升到57架甚至更多,新廠計畫每月交付8到10架飛機,每年的交付量大約為100架。

波音最大競爭對手空中巴士集團已在德國、法國、美國阿拉巴馬州,以及中國天津設立A320客機總裝線,波音後續跟進,並選擇中國做為第一個海外設廠點,互別苗頭意味濃厚。

(旺報)
 

Record ID: 1552701729R004   From: 台灣

回信 發言人:c4, on Mar/16/2019    10:36:08 (IP code: X.X.105.119)
 支那自己摔戰機嫌不夠,還連累別人.. 

Record ID: 1552701729R005   From: 台灣

回信 發言人:Redhunter, on Mar/16/2019    11:53:18 (IP code: X.X.208.235)
 買新車的人都應問車子是在那一國、那一廠製造的;
現在搭飛機的人,不僅要問機型,也要問清是那一國總裝的!
哈里路亞,阿彌陀佛,大家各自自求多保!
 

Record ID: 1552701729R006   From: 美國

回信 發言人:PLAN, on Mar/16/2019    12:18:45 (IP code: X.X.137.61)
 蠢货,岂止现在?
80年代的时候MD-82就有上海组装的
 

Record ID: 1552701729R007   From: 中國

回信 發言人:大林, on Mar/16/2019    12:19:36 (IP code: X.X.193.65)
 波音飛機多摔幾次
自然就會回美製造
 

Record ID: 1552701729R008   From: 美國

回信 發言人:PLAN, on Mar/16/2019    12:27:13 (IP code: X.X.137.61)
 蠢货,空客天津工场投产超过十年了,

交付飞机几百架了

波音就是在单通道客机竞争中渐露疲态才在737新型号上瞎搞
 

Record ID: 1552701729R009   From: 中國

回信 發言人:PLAN, on Mar/16/2019    12:30:48 (IP code: X.X.137.61)
 MCAS矫枉过正的控制逻辑说明波音非常怕这个飞机失速

现在因为mcas误动摔了两架

但如果把它调得更保守,以后恐怕就有失速摔掉的了
 

Record ID: 1552701729R010   From: 中國

回信 發言人:PLAN, on Mar/16/2019    12:36:56 (IP code: X.X.137.61)
 看看有多少呆巴进来附和栏主

这可以作为一个智商测试器
 

Record ID: 1552701729R011   From: 中國

回信 發言人:vvvv, on Mar/16/2019    13:05:37 (IP code: X.X.60.15)
 支那豬自己山寨的飛機摔得一塌糊塗


用了中國零件的飛機也跟著摔


一點也不意外



必然的!
 

Record ID: 1552701729R012   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Mar/16/2019    13:12:58 (IP code: X.X.48.55)
 >>80年代的时候MD-82就有上海组装的

這種鳥事,大概也只有你這個蠢支支會拿來當成豐功偉業在吹牛!

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%A5%E9%81%93MD-80#%E5%9C%A8%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E7%9A%84%E7%94%9F%E7%94%A2

在中國的生產

裝有螺旋槳發動機的MD-81試驗機
1985年3月31日,上海航空工業公司與美國麥道公司簽訂合作生產麥道-82的協議。上海航空工業公司共來料組裝了35架麥道-82飛機。

1992年,上飛公司與麥道簽訂合作生產40架麥道-90飛機的合同。但中美雙方對合同理解不同,有8400多項零件中方認為應由美方提供,但美方認為合約中沒有列出的零件都應該由中方自己製造,上飛組裝生產的麥道-90飛機比直接進口美國原裝飛機貴1000萬美元,中國民航不同意購買。後來每架飛機由中央財政補貼800萬美元,才賣給了中國民航。

1994年中美簽訂修改協議,購買20架份原材料、配套設備。按合同1998年應交付第一批4架麥道-90,但上飛的生產進度一再推遲,資金計畫一再突破。1998年6月經評估放棄了麥道90專案,「同步停產」,最終麥道-90隻生產了2架。這2架飛機曾隸屬於中國北方航空,之後隨著該公司的13架MD-90機隊一同轉到中國南方航空旗下。上飛公司在麥道項目上投入的幾十億變成了無法轉化為生產效益的「呆帳」。上海飛機設計研究所(640所)為了維持生計,為上海汽車製造公司研發電腦輔助設計軟體,結果研究人員大量跳槽上汽旗下。
 

Record ID: 1552701729R013   From: 台灣

回信 發言人:實在, on Mar/16/2019    14:43:11 (IP code: X.X.176.55)
 美國戰機用的也是中國製造的零組件
 

Record ID: 1552701729R014   From: 台灣

本篇到此告一段落———版主

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