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外獨會意見交流

 

勞動部為何先恐嚇表現全球第六名的長榮航空?

發言人:朝顏, on Jun/20/2019    16:14:37 (IP code: X.X.221.1)
 長榮勞資協商破裂 空服員下午4時開始罷工

2019年6月20日 下午3:16 奇摩新聞

長榮航空在空服員工會宣布罷工投票前夕,
表達「停年終、不調薪及取消優惠機票」,
勞動部表示,長榮此舉恐有違反《工會法》不當勞動行為規定的疑慮,
提醒長榮注意相關法令規定,並應拿出最大誠意與工會進行協商。


依工會法規定

拒絕僱用、解僱、降調、減薪或為其他不利之待遇。

而長榮航空宣佈「停年終、不調薪及取消優惠機票」

並無違法也沒有違反規定,就算違法也只處幾萬到幾十萬的罰款,

何況勞動部指出,在有可能達成協議之前,

任何激怒他方造成衝突擴大的行為, 勞動部都不樂見而且不鼓勵。

既不樂見那幹嘛先恐嚇表現全球第六名的長榮航空?

政府部門應站在雙方立場調解,在雙方爭端初起,

這種不公平不客觀激怒資方的言論有其必要性嗎?



工會法

第 八 章 保護
第 35 條
雇主或代表雇主行使管理權之人,不得有下列行為:
一、對於勞工組織工會、加入工會、參加工會活動或擔任工會職務,而拒
絕僱用、解僱、降調、減薪或為其他不利之待遇。
 

Record ID: 1561018477   From: 日本

回應貼文太多,中間略過,看全文請按這裡

回信 發言人:Simon, on Jun/21/2019    18:34:47 (IP code: X.X.15.58)
 島主,

左膠勞動部,把一般事業罷工 跟 公共運輸涉及大多數人公共利益用相同標準,

蛋頭教條, 狂熱基本教義保持的勞動部,一些學者也不求甚解的呢喃「勞資雙方不對等」,所以支持華航員工支持長榮空服罷工....

霸凌旅客 霸凌華航最終受益人的台灣人與公司大小股東。
 

Record ID: 1561018477R044   From: 台灣

回信 發言人:黃蓉, on Jun/21/2019    18:51:25 (IP code: X.X.37.155)
 Simon

不如讓華航不罷工的員工跟長榮罷工的空服員互換,

直接讓華航都不開航,哈哈~

 

Record ID: 1561018477R045   From: 台灣

回信 發言人:Simon, on Jun/21/2019    20:41:04 (IP code: X.X.15.58)
 島主
我看是狼狽為奸 劣幣驅逐良幣

華航不改,長榮被擾動的惡因就一直存在,爛公司績效差薪水高又比較輕鬆,經過產業工會外人助陣形同天下烏鴉大家黑,華航成了薪資福利標竿,考驗人性貪婪邪惡的一面,孰令致之?

這也是民主改革破解黨國資本一直沒有成功的地方,才讓華航如此、金融機構如此,油電如此 .....
 

Record ID: 1561018477R046   From: 台灣

回信 發言人:討海人, on Jun/21/2019    21:48:08 (IP code: X.X.36.158)
 あさがおさん、こんばんわ~

おかえり、おつかれさまでした~~
 

Record ID: 1561018477R047   From: 美國

回信 發言人:阿春, on Jun/21/2019    22:16:42 (IP code: X.X.79.149)
 風塵僕僕,載譽歸來,辛苦了

阿春兩個朋友周一都要飛長榮,一個飛上海、一個沖繩,現在都挫著等,我們也幫不上,真是。
 

Record ID: 1561018477R048   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/21/2019    22:20:16 (IP code: X.X.37.155)
 あきらさん

こんばんわ~

どうもありがとうございました、

我回到超超溫暖的台灣了~🥵🥵
 

Record ID: 1561018477R049   From: 台灣

回信 發言人:黃蓉, on Jun/21/2019    22:24:48 (IP code: X.X.37.155)
 阿春

所以我對這種突發性的罷工十分感冒,

這是勞工的權利但是罔顧消費者的權益,

訴求又不是為大眾利益,

還要求勞工要進入董事經營權,

真的太離譜了。
 

Record ID: 1561018477R050   From: 台灣

回信 發言人:黃蓉, on Jun/21/2019    22:26:06 (IP code: X.X.37.155)
 唉~這人皮面具好麻煩老是穿幫~哈哈~ 

Record ID: 1561018477R051   From: 台灣

回信 發言人:黃蓉, on Jun/21/2019    22:31:42 (IP code: X.X.37.155)
 Simon

其實我搭長榮的經驗都非常好,

空姐對待乘客十分親切,

我也希望她們趕快可以結束抗爭,

外頭太陽毒辣會曬出斑的,

那時爭取來的津貼都不夠美白的。
 

Record ID: 1561018477R052   From: 台灣

回信 發言人:BMIC, on Jun/21/2019    23:25:05 (IP code: X.X.165.78)
 我都噤聲不敢談罷工的事

怕又引起麻煩

不過

兩個小時後就罷工, 這樣的傷害旅客?
 

Record ID: 1561018477R053   From: 美國

回信 發言人:朝顏, on Jun/21/2019    23:39:13 (IP code: X.X.37.155)
 BMIC

我真的覺得這個工會有問題,

長榮已經提告了,

他們的訴求裡面像我39貼說的要求增設勞工董事,

這已不是單純的勞工權益問題,

這已經違反公司法了。
 

Record ID: 1561018477R054   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/21/2019    23:45:50 (IP code: X.X.37.155)
 再來看看罷工的八項訴求

桃空職工提出8條訴求:
Per Diem應調高為每小時新台幣150元,非會員不得比照適用。(提高津貼)
東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班。(改善疲勞航班)
開放本會參與會員的人評會等懲處機制,並有發言及表決權。(勞工參與公司決策)
開放勞工參與公司治理,提供經營必要資訊。例如:工會參與推派獨立董事或增設勞工董事。(勞工參與公司決策)
國定假日出勤應給付兩倍工資。(提高工資)
各航班派遣外籍組員不應超過2人。(保障本國籍員工)
給予本會理監事、會員代表會務公假。(會務公假)
變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商。(勞工參與公司決策)
 

Record ID: 1561018477R055   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/21/2019    23:49:59 (IP code: X.X.37.155)
 第一項訴求,協調經過七十分鐘後,

勞動部說休息五分鐘後,

桃職工會就宣布下午四點直接罷工,

這不是很奇怪?
 

Record ID: 1561018477R056   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/22/2019    00:00:10 (IP code: X.X.37.155)
 原來郭芷嫣是工會代表


》[記者陳恩惠/桃園報導]今年初一名外籍男子搭機要求長榮空服員提供不合理服務,協助脫內褲、擦屁股,導致身心受創的空服員郭芷嫣今天現身罷工靜坐會場,身為桃園市空服員職業工會會員代表的郭芷嫣,出面喊話替罷工的姐妹們打氣外,也帶頭高呼「長榮罷工成功!」
 

Record ID: 1561018477R057   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/22/2019    00:13:04 (IP code: X.X.37.155)
 空服員幫忙如廁事件剛發生時,

我也是十分氣憤,覺得這名乘客實在太過份,

怎可以對空服員如此無恥要求,

後來事情過了二個月這名乘客就去世了,

可能當時他真的生病到無法自理,

搭乘飛機在機上我也遇過一位乘客整夜相當不舒服,

空姐一直過來請機上的一名醫師去看看那位乘客,

整個航程大約請了十次左右,

那時我還擔心飛機會不會迫降,

在飛機上應該時常會有這種生死一瞬間的事發生,

後來長榮發表基於人道精神不能拒載這名乘客,

我覺得這樣的處置也很合理,

對照今天的罷工,可能這也是凝聚這麼多空服員的原因吧!

不過既然選擇了這個服務的行業,

應該有這個危機處理的準備吧!
 

Record ID: 1561018477R058   From: 台灣

回信 發言人:Simon, on Jun/22/2019    10:09:30 (IP code: X.X.47.123)
 
華航本身的體制結構不解決,威權歷史餘緒的貴族工會就會一直存在,

也一定要透過產業工會持續影響長榮,部份長榮員工學華航有樣學樣,


蛋頭學者跟左膠政客如果不好好研究這個層面,她們註定是要跟多數人民站在對立面的。
 

Record ID: 1561018477R059   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/22/2019    10:26:33 (IP code: X.X.37.155)
 Simon

這樣的罷工沒什麼正當性,

也不是為了衝撞不正義的制度,

應該很快就會落幕吧!
 

Record ID: 1561018477R060   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/22/2019    12:21:54 (IP code: X.X.37.155)
 交通部長回國了,

非常令人激賞的回應。



林佳龍在臉書上表示,歷經了20幾個小時的飛行與轉機,已從我國的中美洲友邦貝里斯趕回台灣,一下機就在桃園機場聽取簡報,早上就會趕回交通部主持跨部會應變中心的會議。

林佳龍說,會提早結束國家交付的外交任務趕回來,最主要是要親自坐鎮指揮中心,全力做好長榮罷工事件中,交通疏運應變的措施,盡全力降低對旅客的衝擊。他也強調「我要特別向每一位協助疏運應變的工作夥伴,說聲辛苦了!當然,包括長榮的勞資雙方,以及每一個希望促成勞資協商的努力,都應該肯定。」

但林佳龍也向長榮勞資雙方呼籲,雖然目前雙方還沒有共識,但希望大家一起努力,讓罷工盡快落幕。另外,交通部會全力做好疏運的應變措施,同時也會要求長榮做好運能調度和旅客的彌補。

目前為長榮罷工應變作為,旅客協助:20日至22日,長榮罷工影響旅客共41756人次。交通部已協調長榮提供24小時客服,並於各航站櫃檯增加簽轉服務人力。華航已於21日協助桃園-曼谷航線放大機型1班。各航站持續掌握現場狀況、安撫旅客。長榮彌補措施:長榮航空罷工專區、立榮航空罷工專區。

另外,林佳龍抵達交通部後,也針對這場可能演變成持久戰的罷工行動再度重申,應該要有明確的罷工預告期制度,過去就一再表達,現在的法令雖然有一定罷工預告的功能,但一直不夠明確化,例如罷工什麼時候開始、什麼時候結束、罷工過程中能不能罷罷停停,這些部分都不夠明確。

林佳龍強調,未來還是有可能會在面臨到罷工事件,尤其對航空業影響深遠,這部分法令應該有更明確的罷工預告期、結束期、授權期,還有罷工裡面項目能不能更改、增修等。至於這次的爭議,勞工董事是否能作為訴求或法律訴訟標的,這都要加以檢視,因為目前對民營公司來說,在台灣沒有這樣實施,確實也於法無據。

但,他也認為這次的勞資爭議並非大到不能解決,8點訴求裡面,有6點訴求是雙方都有相當交集的,在雙方堅持的禁搭便車條款部分,他說「華航機師罷工時也很堅持這點,但最後在折衷之下,資方也願意給予工會權益保障,呼籲雙方都要換位思考,這樣才能拉近距離。」

最後,林佳龍也再次強調,只要有助於勞資爭議解決,交通部都願意配合勞動部、桃市勞動局,扮演協助進行的角色,罷工除了造成不便,也傷害公司,希望勞資雙方表達立場,盡快讓罷工落幕。
 

Record ID: 1561018477R061   From: 台灣

回信 發言人:哇哈ㄏ哈ㄏㄚ, on Jun/29/2019    21:40:39 (IP code: X.X.168.233)
 哇哈ㄏ哈ㄏㄚ 

Record ID: 1561018477R062   From: 台灣

回信 發言人:朝顏, on Jun/30/2019    08:21:27 (IP code: X.X.69.183)
 哇哈ㄏ哈ㄏㄚ

早安

這笑聲跟笑點有點怪~

噗~
 

Record ID: 1561018477R063   From: 台灣

本篇到此告一段落———版主

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