貼圖、程式等,版主可任意修改或刪除,轉貼文章請多用連結,一天 (00:00-23:59) 請只開一個話題,請大家合作,謝謝。10/20/2019 19:20:15     意見庫存
 

外獨會意見交流

 

關於橋塌的幾個可疑點

發言人:.., on Oct/02/2019    08:00:32 (IP code: X.X.8.7)
 1.時間那麼洽好 10月1日上午9點

2.立即有人釋出影片.

3.誰那麼閒剛好在那個時間點錄影(風景有那麼好?)
 

Record ID: 1569974432   From: 台灣

回信 發言人:.., on Oct/02/2019    08:03:19 (IP code: X.X.8.7)
 第七根鋼索,也就是受力最集中的地方先斷 

Record ID: 1569974432R001   From: 台灣

回信 發言人:.., on Oct/02/2019    08:05:30 (IP code: X.X.8.7)
 強酸腐蝕 斷後掉入海中 無聲無息  

Record ID: 1569974432R002   From: 台灣

回信 發言人:.., on Oct/02/2019    08:14:29 (IP code: X.X.8.7)
 南方澳大橋垮,中國網友竟酸:為祖國獻禮

https://tw.observer/p/232206400
 

Record ID: 1569974432R003   From: 台灣

回信 發言人:自由人, on Oct/02/2019    08:24:51 (IP code: X.X.85.239)
 那是道路交通攝影機,看交通流量的。

https://cctv.taskinghouse.com/
 

Record ID: 1569974432R004   From: 台灣

回信 發言人:按讚啦, on Oct/02/2019    08:26:48 (IP code: X.X.50.195)
 一定是共匪的陰秒 

Record ID: 1569974432R005   From: 台灣

回信 發言人:黃阿圓, on Oct/02/2019    08:38:04 (IP code: X.X.99.165)
 呆丸的土木工程,只要能完工當業績最重要。

至於事後的維護,檢修跟評估 就一點也不重要,也不會把它當一回事。呆丸人沒有整個工程壽命的觀念
 

Record ID: 1569974432R006   From: 泰國

回信 發言人:NorthStar, on Oct/02/2019    08:38:12 (IP code: X.X.122.242)
 前兩天有颱風掠過宜蘭,昨天早上南澳也有發生極淺層地震,這些因素加總起來,可能是造成南澳大橋坍塌的主因!

台灣近二十年來的四次橋樑崩塌,都和颱風有關!

https://news.pts.org.tw/article/448593

台灣港務:南方澳橋定檢無問題 崩塌原因需調查
2019年10月1日
綜合報導

宜蘭南方澳跨港大橋發生坍塌,有不少在地民眾指出,經常有工程車,運送消波塊過橋,懷疑是經年累月下來橋體不堪負荷;也有土木工程技師推測,是橋梁鋼索生鏽、導致斷裂,才會造成坍塌,而主要原因是沒有保養維護。至於負責大橋養護的台灣港務公司也回應,每四年都有定期檢查、結果沒有問題。至於確切原因為何?運安會將啟動第一件水公路的複合調查。

宜蘭南方澳跨港大橋無預警坍塌,1輛油罐車從橋面掉落還壓毀漁船,10多人受傷。從空拍機畫面看到,橋面斷裂整個陷入水中,讓人怵目驚心。有當地人反映,經常有載著消波塊的大型工程車經過,可能是間接導致斷橋意外發生。



蘇澳鎮民代表曾太山說:「它載重這個消波塊造成的,已經一兩年了啦,港務局都沒有制止啦。」

大橋斷裂原因眾說紛紜,有土木技師現場勘驗,初步研判,是橋梁上的鋼索鬆脫,影響重力分配,間接造成橋梁鬆動掉落。台灣土木技師公會技師馬宏琳表示:「橋體的那個斷裂之前,它的那個鋼索有產生這個掉落的現象,(因為)是在海邊,那這個鋼索當初外面一定有個保護的這個材質,那它有沒有造成損壞、裡面有沒有鏽蝕,那就是這是維護管理的問題。」

部分人士將大橋坍塌原因,指向人為因素,包括工務車長期載重,更有結構技師認為,老舊大橋需要定期維護管理,會坍塌主要就是沒有定期維護保養。

航管局局長郭添貴說:「維修完成是107年的10月,那下一次的檢測是109年。」新北市土木技師公會理事長余烈表示:「如果設計有問題,應該完工的兩三年內就會出問題啊,我認為是後面二十年當中,這個保養維護的問題比較大。」



< font color=red>負責大橋維養的台灣港務公司表示,每四年都會定期健檢,檢查結果也沒問題,認為是天候因素影響,30號氣象局曾觀測到,南澳最大陣風達到10級風,另外1號凌晨約1點54分,花蓮近海曾發生一起芮氏規模3.8地震,宜蘭縣南澳4級,屬於極淺層地震。地震及強風與斷橋是否有關,有待釐清。交通部已成立專案小組,調查橋斷原因,另外,國家運輸安全調查委員會,也已啟動首件水路與公路複合式調查。

運安會主委楊宏智表示:「一層一層的往下去找到事故的根源,所以橋梁一定會在我們調查的這個重點裡面。」

宜蘭南方澳跨海大橋,這起斷橋意外,是否是年久失修或未派員檢修等人為疏失,宜蘭地檢署表示,會主動分案仔細調查,也已派員到現場蒐證。至於真正崩塌原因,仍待完整資料才能進行專業判斷分析。
 

Record ID: 1569974432R007   From: 台灣

回信 發言人:黃阿圓, on Oct/02/2019    08:45:25 (IP code: X.X.99.165)
 拜託喔!颱風來橋就會斷掉?全呆丸有幾座橋妮知道嗎?

這種話不要亂講,還不如說是動態負載超過設計限重(不是dead load喔)。還是等真正的報告出來再說
 

Record ID: 1569974432R008   From: 泰國

回信 發言人:黃阿圓, on Oct/02/2019    09:02:08 (IP code: X.X.99.165)
 put上面有人比較客觀
https://disp.cc/m/163-bJHk

這種單拱頂拱橋樑設計從根本上就有嚴重問題。從靜力學跟應用力學角度來看,橋體整個結構支持就是中間十二根鋼纜,單一且唯一

這會造成什麼現象呢?就是應力過於集中在某幾根鋼索幾個點上面

設計在未考慮鋼索彈性隨"時間變形"及"受熱變形"的狀況下,雖然所有鋼索在一開始初始長度固定下,平均受力。但時間一久,上述的變因,會造成"長短改變"

此時嚴重的問題就來了,鋼索會單獨過於集中應力在某一條上,雖然在安全係數規範下,可能只要一半鋼索受力,就足以支撐橋樑重量,但也已經到了臨界點,也就是所謂的降伏應力,會斷裂在最脆弱的地方,通常也就是連結點的位置
 

Record ID: 1569974432R009   From: 泰國

回信 發言人:ROCKYIWU, on Oct/02/2019    10:53:52 (IP code: X.X.67.167)
 台灣有很多工程標新立意,世界唯一或唯二都不是好事,因為建築經驗不足,加上台灣地震多潮濕颱風容易造成土質鬆軟,結構保固難度提高。這一次悲劇,檢討完之後,別一切照舊。 

Record ID: 1569974432R010   From: 台灣

回信 發言人:NorthStar, on Oct/02/2019    11:42:37 (IP code: X.X.122.242)
 >>拜託喔!颱風來橋就會斷掉?全呆丸有幾座橋妮知道嗎?

我有說颱風來橋就會斷嗎?你這個白痴是看不懂「這些因素加總起來」是什麼意思嗎?
 

Record ID: 1569974432R011   From: 台灣

回信 發言人:Redhunter, on Oct/02/2019    18:30:37 (IP code: X.X.208.235)
 > 檢修跟評估 就一點也不重要,也不會把它當一回事。

官員都在賭誰的命較硬吧?!
誰命硬,誰在任時就不會出事;不出事就能升官!
 

Record ID: 1569974432R012   From: 美國

本篇到此告一段落———版主

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